五年过去，老方家的理想ONE还在小区里溜达，偶尔能听到他老太太嚷嚷，什么“你这车电池该不行了吧”。方哥才不理会，一手拎着葱，一手顺手拍了下后备箱，说：“电池才衰减一成，天天瞎操那心。”
话说回来，增程式这电池，算是比纯电更耐造点。一来体积没那么夸张，咱自家那台问界M5电池包，不满40度电，邻居李师傅嘴里叫“小胃口”。跑外卖的王叔头一年还担心啥“300次深放电就废”，后来听维修店老吴吹过才明白，原来增程器一介入，最低剩个20%电，根本不用你把电池榨干，活活像家里那只饿不死的橘猫，吊着你的胃口，不至于突然趴窝。
工地群里的小贾，老爱加快充，“两年下来SOC跳得吓人”，师傅调侃他继续这么充，“电芯里头都能养花了”，意思是锂枝晶长一地。其实按老理儿说，三元锂还是别整天冲满——最好到80%；磷酸铁锂嘛，倒可以偶尔满点电，但别老搁车库忘了开，就是高温那几天，听着销售小梁顺嘴说：“别老停在地库里晒太阳，电解液晒糊了，准不跑远。”这都是老司机用血汗换的经验。
买车的时候有一坑多，条款都写得一脸正经，“三电质保”其实啥都能算，唯独电池衰减很多只字未提。熟人从事二手生意的老钱说，最怕买到“首任专享”已过、“年跑3万早脱保”这种车，回头换个电芯包要自己掏钱，吓得外地小哥直拍腿。
话说五年后真过保了也不着急。就拿城西的刘师傅那台旧增程来说，纯电越来越不到180了，现在极限150，送小孩上学，去超市买菜，哪里不够——电够用就用，没电原地发动增程，后台又能继续跑。电池老归老，配油箱兜底，倒比纯电堵心的少。
二手圈儿里，“带检测报告的电池包”火得很，去年我表哥换过一组，据说才小两万，BMS协议匹配一下，老车直接续命。那会儿我也问过技师，单模组损坏不用大修，直接拆开精修，一两小时搞定，价格从三千到八千不等——“比修变速箱省心多了”，工人说。
讲个冷门事，据说前几年增程技术还幼稚的时候，有台进口增程，电池包寿命倒比现在短。后来国内厂商下注磷酸铁锂，活性温区可宽泛了，连东北小吴那边冬天都不怎么掉电。有个藏得深的小功能，部分新车能自动夜间低温保温，有师傅偷偷关了这功能，第二天开车出来表显掉电一大截，弄得车友会群里炸锅，最后还得厂家派人，免费给刷了个补丁。
师傅讲八卦，这些年售后其实已经悄悄改进，别以为只有大牌才靠谱，小众牌子里头就有一款做了“电池自诊断”，每次开机都扫一遍，有故障第一时间弹窗报警，也算是技术卷出来的新花样，日常用倒挺省心。
二手市场，增程的电池没那么“娇气”，远的不说，楼下赵姐专开五年理想，最近才寻思卖掉换纯电。不为别的，她说：这会油电随便跑，真想不开才非得换电池。而且，赵姐师傅修车时候顺嘴提，“你要不是开成出租，电池本身真熬得比车都长。”
写到这，想起前阵子群里流传个段子，说增程电池没几年准废，其实多数都是专门卖延保的中介造的谣。也有反例，增程十年电池正常用，最后车开没了，电池还能当储能。
对了，奉劝新人，翻合同看准质保细则，别贪便宜捡带坑二手。日常别折腾，别拼命快充，不烧不撞，电池还是有盼头的。
话说回来，上礼拜电梯里老方跟我唠，理想又跑去西郊摘桃子了，一条小狗，一车菜，踩着50%的电回来的。电池？还扎扎实实杠着，杠着杠着……都快熬成传家宝了。
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