最近车圈有个大新闻，凯迪拉克GT4直接来了个"骨折价"，入门款从21.97万降到14.99万，相当于打了6.8折！这价格一出，好多准备买合资SUV的朋友都开始纠结了——毕竟这个价位本来只能看看丰田C-HR这样的普通品牌，现在突然能摸到豪华车门槛，确实让人心动。今天我们就来好好聊聊，这台"降价不降配"的美系豪华SUV到底香不香？
先说说这车最吸引人的地方——配置厚道得不像豪华品牌入门款。全系标配的33英寸曲面双联屏，用的是车规级芯片里的"顶流"高通骁龙8155，操作流畅度堪比旗舰手机。更难得的是，即便14.99万的风尚型也配齐了L2级驾驶辅助系统，包含车道保持、主动刹车这些实用功能，对比同价位的日系车还在用定速巡航，简直是降维打击。
动力方面GT4玩了个"大小通吃"的策略。1.5T版本别看排量小，211马力的调校比很多2.0T还猛，48V轻混系统让起步特别轻快，城市里开完全够用。要是对动力有执念，加2万就能上237马力的2.0T版本，7.8秒破百的加速配上美系车特有的沉稳底盘，高速超车时那种从容感是普通品牌给不了的。特别要夸夸它的NVH控制，前排双层隔音玻璃+主动降噪技术，关上车窗瞬间有种与世隔绝的静谧感。
空间表现算是小惊喜。虽然定位紧凑型SUV，但2770mm的轴距比宝马X1还长，后排坐三个成年人也不局促。设计师很懂中国消费者，给后备箱做了下沉式设计，婴儿车都能竖着放。最讨巧的是那个可升降的中央扶手箱，放下来秒变"女王副驾"，女朋友的包包化妆品都能各得其所。
现在大家最关心的肯定是：降价是不是减配了？从我们实地探店的情况看，现车配置和年初完全一致，铝合金悬挂部件、真皮方向盘这些看得见摸得着的配置都没缩水。销售透露这波促销主要是厂家清库存，为即将上市的电动版让路。有个细节很有意思，4S店现在给GT4做保养用的还是原来那套豪华品牌标准，连洗车用的都是专用无痕毛巾。
当然这个价格也不是没有代价，比如现在订车要等2-3周，热门颜色还得更久。但想想看，17万落地就能买到带座椅加热、BOSE音响的豪华SUV，还要什么自行车？建议感兴趣的朋友直接上2.0T豪华型，比入门款多出的矩阵大灯、真皮座椅和无线充电这些配置，绝对物超所值。
最近陪朋友试驾时发现个有趣现象：来看GT4的很多都是95后小夫妻。问他们为什么选这车，答案出奇一致——"花小钱装大X"。确实，凯迪拉克的钻石切割设计语言开出去辨识度超高，车尾那四出排气（虽然是装饰）看着就唬人。销售小哥开玩笑说，现在买GT4相当于"用思域的钱买了个小号凯雷德"。
要说最超值的还是售后政策，5年15万公里质保比BBA多两年，保养周期7500公里一次也比较合理。我们算过账，按照一年2万公里计算，养车成本大概比同价位日系车高20%，但换来的是豪华品牌的体验升级，这笔账怎么算都不亏。
最近总有人问：现在抄底GT4会不会49年入国军？从行业趋势看，传统燃油豪华车确实在降价换市场，但像GT4这样直接探到15万区间的还是独一份。个人觉得，如果你三五年内不考虑换电车，又想要个有面子的代步工具，眼下绝对是入手美系豪华车的最佳窗口期。毕竟隔壁奔驰GLA优惠完还要25万呢，省下的10万块够加五年98号汽油了！
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