8月31日，尊界S800典藏大观正式开始交付了，在标价为138. 8万元的价格牌上很多人第一反应就是这辆车凭什么。
这台车于6月25日上市，本次交付的高定版本在基础车型结构上做了很多改进。
车头换上金色标致，前舱盖加纵向金边条纹，在远山青黛、旭日曜金和金辉玄墨三种双拼配色下气场十足。
车侧的21英寸25孔日曜轮毂，表面还有双环金色装饰，在转动的时候光影效果很突出。
车身长5480毫米，轴距3370毫米，在里面坐的是标准的四座布局空间很大可以躺下。
车尾的大灯除了照明之外还可以投射出动态光毯，仪式感十足，在向迈巴赫S级老牌豪华品牌发起挑战。
走进车内，三联屏布局还是熟悉的味道：12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏加上一个副驾侧的16寸屏幕，并且还有76吋抬头显示系统。
厂家这次把胡桃木工艺用到了极致，方向盘环绕贴合、车内18处真木饰板经过十道工序镶嵌。
那个选装价格20万元的锦绣繁花套装，把非遗技艺搬进座舱里了，在51万针手工刺绣过的星空顶上铺上了双层威尔顿编织工艺地毯，并且靠枕用的是桑蚕丝材质、内置着两百二十万个绣眼花纹样式的安全肩带也做了八十万次以上的缝线处理。
堆料的方式说明现在的超豪华定义已经变了，不再仅仅是皮料、木纹的堆积了，而是把工业制造和传统手工艺硬生生搓在一起，并且想要通过精细度来打动那些挑剔的人。
这台车的底子是途灵龙行平台，全系标配主动悬架和6颗激光雷达。
增程版采用1.5T发动机和三电机组成的系统，总功率为635千瓦；纯电版本是双驱四轮驱动模式，并且最高时速可以达到210公里/小时。
为了让这么大尺寸的车也能有灵活好开的感觉，后轮转向系统提供正负12度的角度调节，在不增加车身长度的情况下把转弯半径缩小到5.05米左右，并且在窄路掉头时非常方便。
800V高压架构搭配双腔空气悬架、双阀电磁减振器，在高速过弯时能保持车身稳定，处理细碎颠簸的时候又能保证舒适性。机械素质的提升确实解决了大轿车在操控和乘坐体验上所存在的物理矛盾问题。
谈到智驾，华为乾崑智驾ADS 5系统就是这台车的灵魂了，在里面一共40个传感器包括6颗激光雷达、５４毫米波雷 达１１颗摄像头十二個超声波感应器六个麦克风。
这套感知架构支持高速、城市领航辅助，全维防碰撞系统CAS 5.0时刻监控着周边环境。
我一直在思考，在百万元级别的行政轿车领域里，到底需要多少冗余才算是安全？
当这台车把传感器的数量堆到这个地步的时候，其实是在宣示一种技术自信，在驾驶的安全性上交由算法来判断，并且给驾驶员在复杂的城市路况下带来了一种底气。
现在的超豪华市场逻辑已经变了，以前我们看重的是百年品牌的底蕴和机械精密感，现在买家更注重激光雷达的覆盖能力、电池包续航里程以及软件算法迭代的速度。
尊界S800典藏大观的出现，就是一种标志，在用科技堆叠的方式来重构豪华的时候也出现了新的问题。
当技术参数成为衡量豪华的主要标准时，产品更新换代的周期就会变得非常快，在这样的情况下对于那些希望拥有资产长期保值的人来说确实是一个挑战。
如果技术领先不能转化为品牌溢价的稳定性，那么这种中国式豪华要在和传统德系对手的竞争中走得更远还很困难。
这不但是对一台车的交付，也是中国品牌在超豪华市场的一次突围尝试。成功与否最终还是要看市场的反馈来决定
