起亚汽车发布了 2026 款 Kia K4 两厢车，其设计、技术和价值有望使其成为该细分市场的新领军者。
要点
2026款起亚K4掀背车拥有大胆的设计、有趣的驾驶体验和令人印象深刻的实用性。
该车型各配置齐全，起价不到 25,000 美元，并配备丰富的科技配置和定制选项。
除了座椅舒适度方面的一些小问题外，这款车因其价值、多功能性和出色的外观而备受赞誉。
K4究竟是什么？
它是旅行车？还是掀背车？起亚称之为掀背车，但无论如何分类，起亚K4掀背车都将永远带着一个形容词：乐趣。它外观有趣，驾驶乐趣十足，拥有缤纷的色彩，而且在天气晴好时，它还喜欢被带去浪漫的约会。
你可以尽情地反驳我的观点，但除了现代集团和或许还有丰田之外，主流汽车制造商似乎已经忘记了如何制造那些不仅仅为了取悦财务人员而存在的汽车。当然，本田的0系车型正在研发中，但它们尚未上市。值得庆幸的是，K4掀背车沿用了K4轿车的许多设计元素，这对于我们这些喜欢外观时尚汽车的人来说无疑是一大福音，但它的尾部采用了近乎90度的切割角度，类似于猎装车。MF Doom风格的大灯也令人欣喜地回归，进一步增强了其未来感。前大灯还配备了锋利而时尚的“睫毛”，延伸至前翼子板，因为像她这样优雅的女士出门在外也喜欢精心打扮。
但它是为谁准备的呢？
那么，从商业角度来看，K4掀背车为何会是这样的设计呢？起亚汽车一直致力于以“无与伦比的价值”为消费者带来大胆的设计和先进的技术，但价格方面我们稍后再谈。借鉴K4轿车的设计元素也合情合理，因为K4轿车是起亚汽车2025年销量第二高的车型，其中54%的买家都是新客户。如果说轿车更偏向于实用型的城市代步车，那么掀背车的目标客户则明确锁定在那些周末热爱户外活动的都市人群。至少在起亚看来，那些需要一辆车来装下旅行包和其他运动装备的人，将会从K4掀背车中受益匪浅。
现在，光说想吸引什么样的客户群体很容易，但起亚可不这么想。K4掀背车出厂就标配了Yakima车顶行李架和自行车架，这算是标配，但真正让人瞠目结舌的是后备箱盖上的帐篷。想象一下Aztek的帐篷，只不过装在一辆外观更胜一筹的车上，那就是K4掀背车的帐篷了。现场甚至还展示了一套完整的帐篷，它确实能把这辆充满未来感和科技感的小车变成一个实用的露营地。当然，你的露营地最好不要太泥泞或太偏僻；毕竟，这可不是吉普车。
确切数字
你喜欢参数参数吗？我不喜欢，但我已经说了够久，没再提具体数字了。K4 两厢车的配置选择很简单，只有三种：基本款 EX 售价 24,990 美元，GT-Line 售价 25,990 美元，GT-Line Turbo 售价 28,890 美元。EX 和 GT-Line 均搭载 2.0 升自然吸气四缸发动机，通过智能无级变速器 (IVT) 输出 147 马力和 132 磅·英尺的扭矩。而 GT-Line Turbo 则配备了你真正想要的发动机：1.6 升涡轮增压四缸发动机，通过 8 速自动变速器输出 190 马力和 195 磅·英尺的扭矩。
所有车型均配备 SynTex 座椅、前排座椅加热、12.3 英寸信息娱乐屏幕和无线充电器。GT-Line 车型在此基础上增加了多连杆后悬架、电动驾驶员座椅、黑色车顶内衬、运动型方向盘和换挡拨片。Turbo 车型在 GT-Line 车型的基础上，进一步增加了电动天窗、隔音挡风玻璃、数字仪表盘、导航系统、哈曼卡顿音响、运动踏板和后排空调出风口。
定制选项虽然不算丰富，但GT-Line和GT-Line Turbo车型仍然提供多种选择。GT-Line的2100美元高级套装包含Turbo车型的大部分标准配置（天窗、数字仪表盘、导航、哈曼卡顿音响、隔音挡风玻璃），并额外增加了前排座椅通风功能以及驾驶员座椅和后视镜记忆功能。GT-Line Turbo的2300美元科技套装则增加了一系列高科技安全系统，包括前方碰撞预警辅助系统、泊车距离警告系统、全景影像系统和盲点监测系统，以及驾驶员座椅/后视镜记忆功能、数字钥匙、氛围灯和方向盘加热功能。这两款高配车型还可以选装价值295美元的红色内饰套装，打造黑红相间的座椅、方向盘和各种内饰装饰，营造动感十足的氛围。
值得庆幸的是，除了灰度漆之外，你还可以选择其他颜色的油漆。
说到颜色，起亚又一次让汽车配色不再那么单调乏味了。除了经典的灰色、黑色和白色之外，K4轿车的标志性“晨雾”色也强势回归，同时还有“波浪蓝”、“醋栗红”以及掀背版专属的“闪耀黄”可供选择。然而，色彩方面的惊喜似乎也就到此为止了。虽然掀背版可选装红色内饰套件，但仅限于白色、黑色和灰色车身颜色，这意味着你无法打造一辆拥有独特配色方案的K4掀背车。诚然，黄色配红色在大多数人眼里可能有点怪异，但如果我想让我的K4掀背车在休息日装扮成麦当劳叔叔，我也应该有这个权利。就算因此被送进精神病院，我也心甘情愿！
它也很实用！
考虑到汽车制造商的目标客户群体，K4掀背车在空间方面几乎处处体现实用性也就不足为奇了。尽管比轿车版短了11英寸，但乘客空间和行李厢容积在某些方面保持不变甚至有所增加。前排乘客依然拥有39英寸的头部空间和42.3英寸的腿部空间，而后排乘客的头部空间则增加了1英寸（达到38.3英寸），腿部空间也保持在38英寸。由于采用了掀背式设计，行李厢容积从轿车版的14.6立方英尺增加到相当不错的22.2立方英尺（座椅竖起时）或59.3立方英尺（座椅放倒时）。虽然它不是房车，但同时拥有更大的空间和如此时尚的外观，实在令人难以挑剔。
实际驾驶体验
好了，以上就是你需要填写Excel表格的数据。那么，实际驾驶体验如何呢？嗯，我挺喜欢K4轿车的，觉得它是一款相当灵敏的小型通勤车。掀背版车型增加了涡轮增压，驾驶乐趣也相应提升，相信你会很高兴地发现这一点。涡轮迟滞几乎感觉不到，动力输出平顺，不会在你意想不到的时候突然爆发出额外的扭矩，让你措手不及。在运动模式下，转向更加精准，转速保持时间更长，这意味着你可以更快地回到动力输出区间，并体验转向的极限，而不用担心打滑。它不是最快的车，它的目标也不是成为最快的车；它的速度恰到好处，在你想要的时候能带来足够的驾驶乐趣。
驾驶位置简直棒极了，后方视野无比开阔。说真的，我能从后窗的一侧看到另一侧，没有任何遮挡。这就是掀背车的魅力！哦，还有从后视镜里看到的宽体轮拱？简直完美！至于车内其他部分，如果你像我一样喜欢K4的信息娱乐系统，那么你肯定也会喜欢K4掀背版的，因为它们是一样的。这套系统操作简便，响应灵敏，而且那个音量调节器简直是人类最伟大的科技创新之一。你甚至可以用各种品牌主题来个性化定制信息娱乐系统，比如迪士尼、星球大战、国家地理、FIFA、皮克斯、漫威、NBA等等，未来还会有更多。这种充满趣味的小设计让这辆车更显个性，也更讨人喜欢。干得漂亮，起亚！这些额外的细节表明，制造商不仅仅是为了在新车型上追求利润，而是努力打造人们真正想要的汽车。
并非全是胜利
话虽如此，这辆车的座椅却无法像其他部件那样胜任山路驾驶。座椅侧翼间距过大，根本无法起到支撑作用，即使靠在侧翼上，它们也会在你身下塌陷。如果我1986年的日产300ZX都能配备硬邦邦且可调节的侧翼，那么K4掀背车也应该可以。哦，还有那些政府强制安装的头枕？简直糟糕透顶。它们位置太靠前，而且太硬；感觉就像我的脖子被一根钢筋绑在上面硬生生地撑着一样。
怠速和低转速时，排气声浪不错，至少从车内听起来是这样。但一旦转速接近红线，声音就会变得“痛苦地呻吟”。车外听到的排气声浪则远没有那么喧闹，而我这种爱炫耀的人对此感到非常失望。我还发现，即使在普通模式下，怠速时转速下降得也不够快，无法像平时那样快速地进行轰鸣，让四缸发动机尽情咆哮。考虑到它原本拥有的诸多优点，这样的表现着实令人失望。不过，希望这些问题可以通过改装件，甚至是原厂的起亚性能件轻松解决。
总结：起亚又一次打造了一款成功之作
就像我之前归还K4轿车试驾车时一样，看到K4掀背车被拖车运走，我感到很不舍。尽管现代集团的一些设计引发了争议，但他们依然坚持非传统的设计理念，这总是让我感到由衷的喜悦。起亚K4掀背车沿袭了轿车版车型充满未来感的硬朗线条设计，并融入了越来越受欢迎的掀背式车身造型、亮丽的配色以及易于驾驭且动力强劲的运动型动力系统，足以让这款车带来纯粹的驾驶乐趣。不到3万美元的价格，让它在价格、性能和外观方面都超越了马自达3掀背车和丰田卡罗拉掀背车等竞争对手。面对如此多的亮点，很难找到什么值得诟病的地方。
这是一款周四可以装满Costco购物袋，周五可以驰骋山路，周六可以去露营的多功能车。以前，汽车可能周日比赛，周一出售，但K4掀背车的精彩表现远不止于一周中的两天。如果说K4轿车是起亚的一次全垒打，那么K4掀背车就是奥运会的冠军。毕竟，它能摘得金牌是有原因的。
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