为什么说汽车巨额优惠是一种破窗效应？

当本田冠道直降8万元、凯迪拉克CT6清仓甩卖、宝马i3跌破20万元时，汽车市场的“破窗效应”正以惊人的速度蔓延——第一块降价玻璃被砸碎后，行业定价体系随之崩塌，消费者、车企、经销商陷入恶性循环。我们先说这窗是怎么破掉的。

（随处一搜，就算贵如路虎揽运优惠超过40万元）

1. 首块“破窗”诞生：某款车型因库存积压、技术迭代或竞品冲击，率先以“骨折价”清仓（如2025年某合资品牌燃油SUV降价12万元）。此举短期内刺激销量，却向市场释放“价格虚高”信号，消费者开始观望其他品牌是否跟进。

2. 连锁砸窗扩散：竞品为保市场份额被迫应战，形成“降价潮”。例如，当奥迪A6L因新能源竞品冲击销量下滑25%后，奔驰E级、宝马5系迅速推出“综合优惠10万元”政策，豪华C级车市场价格体系随之瓦解。

3. 全行业玻璃破碎：价格战从燃油车蔓延至新能源领域，特斯拉Model Y推出“5年免息+保险补贴”变相降价，比亚迪汉EV追加“置换补贴+终身质保”组合拳，最终导致全行业利润空间被压缩。

破窗效应的深层危害：短期狂欢与长期透支

消费者预期崩塌：降价刺激短期销量，却让用户形成“等降价再买”的心理惯性，2025年Q1国内乘用车平均成交价同比下跌18%，但新车订单周期反而延长30%。品牌价值稀释：雷克萨斯ES终端价跌破25万元，保值率神话破灭；奔驰C级优惠后与比亚迪汉价格重叠，豪华品牌溢价能力受损。行业生态恶化：经销商亏损面扩大至67%，主机厂被迫削减研发投入，2025年国内车企研发支出增速同比下滑41%，智能化转型受阻。