当宝马X5L以3105mm轴距在中国市场年销9.32万辆时，奔驰终于亮出了反击的底牌，国产GLE加长版轴距直接飙至3115mm，比对手多出10mm的“一寸长一寸强”。 这款代号T167的新车将于2026年投产，北京奔驰顺义工厂为其砸下34亿元投资，规划年产能4万辆。
关键的是，奔驰此次并非简单“拉皮”，是基于海外二次改款车型打造，从星辉灯组到第三代MBUX系统，全部针对中国消费者量身定制。 这场豪车之争，已从品牌光环转向后排空间的毫米博弈。
一、轴距加长120mm：五座布局下的“空间特权”
国产GLE的尺寸精准卡位：长5044mm、宽1935mm、高1772mm，轴距3115mm，比进口版（2995mm）暴增120mm。 实测显示，后排腿部空间达1030mm，身高185cm的乘客可轻松翘起二郎腿，膝部空间比宝马X5L多出43mm。 奔驰明确表示不加第三排座椅，坚持五座布局以保障舒适性，而宝马X5L则被曝计划推出三排座版本争夺家庭用户。
加长并未牺牲设计美感。 游艇式C柱和熏黑D柱得以保留，车顶线条后掠，避免臃肿感。 底盘还强化了后桥支撑性，空气悬架针对长轴距优化滤震，试图兼顾“魔毯”舒适性与过弯稳定性。
二、智能座舱本土化：高通8295芯片与三屏联动
奔驰彻底告别现款双联屏，改用12.3英寸液晶仪表+14.4英寸中控屏+副驾娱乐屏的组合。 车机搭载第三代MBUX系统，采用高通8295芯片，算力提升8倍，操作流畅度对标新势力车型。 中国团队开发了专属功能：微信车载版、美团找车位导航，以及L2+级导航辅助驾驶系统，支持自动变道和匝道通行。
副驾娱乐屏支持独立影音播放，并新增“老板键”调节座椅位置。 对比宝马X5L的iDrive系统，奔驰的语音交互更激进：说出“我有点累”即可联动座椅按摩和氛围灯。 高阶配置如AR-HUD和数字大灯投影可能仅限高配车型选装。
三、动力策略：2.0T升级与插混长续航
动力系统延续现有架构但针对性升级。 GLE 350搭载M254 EVO 2.0T发动机，功率提升至约258马力；GLE 450采用2.5T六缸+48V轻混，输出367马力，零百加速5.2秒。 插混版GLE 450e综合功率385kW，WLTC纯电续航90-103km，支持20分钟快充80%电量。
变速箱仍匹配9AT，换挡逻辑针对城市路况优化以降低顿挫。 四驱系统增加“越野预加载”功能，提前分配扭矩。 值得注意的是，国产版暂未引入海外3.0T版本，可能为控制成本。
四、价格战与产能布局：直面宝马X5L的定价博弈
现款进口GLE起售价69.98万元，国产后预计下探至65万元左右，终端优惠后可能进入60万区间，直接对标宝马X5L的61.5万元起售价。 奔驰还规划了“0首付年利率1.99%”等金融政策，试图复制宝马X5L的降价策略。
产能规划显示，2026年4月北京车展首发后，6月启动交付。 奔驰希望利用时间差抢占市场，因为全新一代宝马X5计划在2026年8月才全球亮相。 这场时间赛跑中，奔驰能否凭借国产化率提升至65%的成本优势逆转销量差距，成为最大悬念。
五、本土化与全球版的差异博弈
国产GLE与海外版存在明显区隔。 海外版采用发光格栅灯带和星徽尾灯，而国产版聚焦后排体验：座椅填充物加厚、航空头枕标配，门板增加手机储物槽。 智能驾驶层面，国产版由中国团队主导开发L2+系统，支持自动避让大车等本土化功能；海外版则依托NVIDIA芯片侧重高速L3级能力。
当宝马X5L用价格优势收割市场时，奔驰选择用“轴距+智能”正面迎战。 但国产化率提升后，品控能否维持进口水准？ 消费者用60万投票时，要面对的是三叉星徽的光环与宝马操控信仰的终极抉择。
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