讲真，葫芦岛CR-V烂大街这个事儿，本身就是一个顶级笑话。
这事儿的切入点，不能是油车电车之争，那都是虚的，都是车企喂给你让你吵架用的。真正的核心就一句话：当一个曾经加价提车的“神车”，开始在葫芦岛这种地方以一种近乎繁殖的速度出现时，说明什么？说明天，真的变了。
油电之争，本质上是两种世界观的对撞，更是两种消费信仰的火拼。一边是燃油车的遗老遗少，他们坚信机械的轰鸣才是男人的浪漫，加油站三分钟的爽快，是充电桩一小时的等待永远无法理解的“道”。他们的逻辑很简单，车就是工具，一个成熟的、可靠的、能随时带我走的工具。什么智能座舱，什么自动泊车，在他们眼里都是“不务正业”，都是“整花里胡哨的”。尤其是当电车开始宣传如何在车里吃火锅，如何在后备箱钓鱼的时候，老炮们直接就一句“我呸”，这他妈也能叫卖点？
另一边，是电车新贵。他们是科技的信徒，是未来的拥趸。他们坚信电是比油更高级的能源形态，智能是碾压机械的更高维度。对他们来说，车不再是工具，而是“第三空间”，一个移动的数码产品。他们买的不是一辆车，是一个“体验”，一种生活方式。续航焦虑？不存在的，规划好路线就行。充电慢？正好可以喝杯咖啡发个朋友圈。维修被垄断？那叫“官方服务”，叫“生态闭环”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，就像果粉永远不会觉得苹果的信号有问题。
但是，这些争论在葫芦岛这种地方，都显得特别苍白。
为什么？因为理论和现实之间，隔着一个叫“物业”的天堑。你在发布会上听李斌老师激情澎湃地讲换电站的布局，讲用户体验的升华，你觉得未来已来。一回头，你们家小区地下车库的墙上，贴着一张A4纸，上面用宋体加粗写着：“因用电功率问题，禁止私装充电桩”。三体人看了都气活了，毁灭你与你何干，但物业就是能干。
所以，对大多数普通人，尤其是我这种被生活盘了多年的中年人来说，选择燃油车不是因为信仰，纯粹是因为怂，因为不想给自己添堵。
而这，恰恰引出了CR-V在葫芦岛“成灾”的真正原因。
几年前，哈弗H6是这条街上最靓的仔，为啥？便宜，大碗，够用。一个月挣个几千块，咬咬牙就能贷一辆，开出去有里有面。它满足了当时大多数人对“拥有一台SUV”的全部幻想。但现在，风水轮流转，CR-V这个浓眉大眼的家伙，居然也开始走哈弗H6的老路了。
这事儿就非常魔幻。你得知道，当年的CR-V是什么？那是城市SUV的图腾，是需要加价才能提车的理财产品，是中年男人证明自己事业小成的“金钟罩铁布衫”。买它的人，图的就是一个“本田品质”的玄学光环。
结果呢？现在这光环不灵了。不是CR-V不行了，是时代疯了。
当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。所有人都杀红了眼，最好的防守不是降价，是直接把餐厅给爆了，我不过了，你们谁也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的价格战就是连桌子上的蜡烛都没放过。比亚迪秦798一出来，所有A级车的定价体系直接就崩了，大家不装了，摊牌了，就是要用价格的洪水淹死一切。
本田在这种背景下，突然就“悟了”。它发现自己过去引以为傲的发动机技术、品控、保值率，在“不要钱”这三个字面前，脆弱得像一张纸。于是它做出了一个违背祖宗的决定——降价。
这不是简单的促销，这是自爆。是从一个体面的、有偶像包袱的“技术宅”，瞬间变身成了赤膊上阵、抡起板砖就拍的街头混混。曾经二十六七万落地的车，现在十八万不到就能开走。这哪是降价，这叫跳楼，还是从珠穆朗玛峰往下跳的那种。
所以你看，葫芦岛满大街的CR-V，根本不是大家突然集体顿悟，发现了本田的好了。而是因为在绝对的性价比面前，所有的品牌玄学都是狗屁。我作为一个普通消费者，我不管你有什么信仰，我只知道，我用以前买哈弗H6的钱，现在能买一台CR-V了。就问你怕不怕？
这就像修仙小说里，一个原本靠苦修内功心法名门正派，突然发现隔壁魔教嗑药升级速度是自己的十倍，于是他心态崩了，把祖传的仙丹当糖豆一样往外撒，只求多拉几个人一起下水。
我那个在事业单位搞汽车的朋友，我问他未来车价会怎么样。他没跟我分析什么供需关系，也没扯什么技术迭代，就说了四个字：“稀里哗啦”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但讲真，现实比我的比喻魔幻一万倍。
“稀里哗啦”是什么意思？就是所有东西都在崩溃，价值体系、品牌信仰、技术壁垒，都在以一种不可逆的方式碎掉。CR-V的烂大街，只是这场崩溃的一个缩影，一个前奏。
所以，现在别问该买什么车了。在绝对的混乱面前，你唯一的选择就是祈祷自己的车不是最先锈穿的那一辆。这才是唯一的真理。
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