你有没有发现，现在买车这事儿，已经跟以前完全不一样了？
以前大家都说，“有钱就买BBA，奔驰宝马奥迪，开出去才有面子。”可是到了现在，尤其是年轻人，谁还在乎什么面子？
你看看街上的奥迪A4L、宝马3系，20万出头，跟买个高配家用轿车也差不了多少钱，共产汽车一崛起，谁还真的拿这些车当身份象征？
无论是工薪族还是刚毕业的大学生，只要攒攒钱、再贷款点，哪个不能开豪华车？
面子这东西，反而变得没那么重要了。
那既然如此，现在买车到底该看什么？
是看品牌，还是看配置，还是看动力？
其实大家心里都明白，日子越过越精打细算，谁还愿意为虚头巴脑的东西花冤枉钱？
所以这时候，像凯迪拉克CT5这种“里子大于面子”的车，就特别值得琢磨琢磨。
你想，现在CT5卖到19.99万起，优惠幅度都能有9万块，跟合资品牌的高配中级轿车差不多了，那它到底值不值得买？
是不是比宝马3系还靠谱？
是不是买了之后，既有性价比又能享受豪华？
先问一句，你觉得一辆车最重要的是什么？
是动力？
是空间？
还是配置？
还是说，开出去能不能吸引别人多看一眼？
说到底，车还是用来开的，日常代步、家庭旅行，或者偶尔撒点野，谁不希望这台车能把舒适、性能、安全都做到位？
凯迪拉克CT5这台车，外观一看就是美式风格，钻石切面、盾牌格栅、犀利大灯，整车肌肉感十足。
你说，这样的设计，是不是在跟传统德系BBA的“稳重”决一死战？
很多时候，年轻人买车就喜欢不一样，为什么非得千篇一律？
买车不是选班服，干嘛都长一个样？
凯迪拉克CT5的颜值，确实是它很大的卖点。
你仔细瞧瞧，车头很有力量感，侧面腰线很犀利，轮毂熏黑处理完了之后，看着就是运动范十足。
后排空间虽然比不上迈腾、帕萨特那种注重家用的中级车，但你要说实用，也完全够用。
毕竟买CT5的，大多数还是年轻人或者“懂车”的人，他们在乎的是操控，是驾驶的乐趣。
凯迪拉克一直强调自己后驱车的运动属性，这点跟宝马3系的“操控王”定位不谋而合。
你甚至可以说，CT5是更有个性、更有诚意的运动轿车。
再说说动力。
现在很多人买车，看到2.0T涡轮增压发动机就觉得牛，其实还是得看调校和实际表现。
宝马、奥迪的2.0T分低高功率，你去4S店问问，低功率版的动力其实挺一般，高功率又贵。
而凯迪拉克CT5全系都是高功率版，237马力，350牛米，十挡手自一体变速箱，平顺性和动力爆发力都有保障。
你要是喜欢踩油门，追求推背感，这车绝对能让你爽到飞起。
而且，后驱布局，拐弯更稳，操控更灵活，比前驱车有意思多了。
这点，宝马3系车主都得点头。
那有人就问了，这么便宜，配置是不是缩水？
这个问题，必须得聊聊。
现在国产车和美系车，在配置上简直是“卷疯了”，座椅加热、通风、按摩、氛围灯、隔音玻璃、L2级驾驶辅助，这些全都给你安排上了。
高配版还有八个气囊，安全方面也不打折。
你想想，20万出头买一台这样的豪华中级轿车，开着舒服，坐着安全，科技感拉满，跟你花30万买个德系低配，完全是两个世界。
尤其是它那块33英寸的屏幕，分辨率高得离谱，9K级别，看电影都够用了。
车机系统流畅度也还不错，谁家还能再给你这些？
当然，这么说也不是吹它天花乱坠，CT5空间确实不如德系同级，特别是头部和后备箱。
但你要是家里不是人多，或者不是那种三十天有二十九天拉满人的节奏，其实真不影响体验。
日常通勤、周末郊游绰绰有余。
况且你再看看迈腾、帕萨特那种偏商务风格的车，虽然空间大，配置也够，但动力和操控体验明显弱了一截。
你到底要空间，还是要驾驶乐趣？
这事儿得自己权衡。
再掰扯一下品牌问题。
有人说凯迪拉克“牌子不如宝马”，开出去没那么有面子。
我倒觉得，这话现在已经不成立了。
你看看CT5这几年的路面能见度，越来越多的年轻人开始关注美系车，尤其是懂操控、懂动力的那批车迷。
如果说以前开凯迪拉克是“非主流”，现在反而成了“有个性”的象征。
你不觉得吗？
现在大家都追求独特，谁还愿意做路上千篇一律的宝马奥迪大军？
而且美国车的“肌肉范儿”，跟中规中矩的德系完全不同，气场气质都不一样。
说到价格，你还记得凯迪拉克CT5刚出来的时候吗？
那时候售价二十多万，优惠也就两三万。
现在直接杀到19.99万，优惠幅度高达九万块，厂家都快没底了。
这价格还能再降吗？
我看是真的“降不动”了。
你要是再等，风险是库存越来越少，优惠幅度收窄，甚至有可能新款全面电气化、智能化，燃油车想买都买不到了。
现在各地汽车厂商都在疯狂“卷价格”，再观望，机会可能就溜走了。
你还会担心保值率吗？
其实买车这事儿，谁还真的在乎五年以后能卖多少钱？
尤其是现在新能源车冲击这么大，所有燃油车的二手价值都在缩水。
你要真在乎保值，还不如租车或者直接买电车。
买车图的是当下的体验，谁能保证三年以后不想换新车？
豪华品牌的保值率，早就是“伪命题”。
既然如此，倒不如用实实在在的配置、动力、舒适性，给自己享受。
关于养车成本，美系车曾经被诟病“油耗高、维护贵”。
但你再看看CT5这几年实际的表现，油耗比老凯迪拉克大幅降低，后期维护也不比德系贵多少。
况且，你既然买了豪华车，真要天天省那点油钱？
要省钱，不如直接买日系混动。
选择CT5这种车型，就是为了体验美式驾驭的乐趣，多花一点钱，获得更强的动力和更有个性的外观，值了。
有些人还纠结，万一开出去别人认为你买不起宝马，是不是“掉价”？
其实，这个问题真的无所谓。
现在大家买车的心态更理性，谁还在乎别人怎么看？
与其追求别人的认同，不如活出自己的风格。
你想想，十年前大家都追苹果手机，后来呢？
国产品牌把苹果按在地上摩擦。
汽车市场也一样，主流和非主流的界限早就模糊了。
你开着CT5，别人未必觉得你“跌份儿”，反而觉得你懂车，会买车，敢于做自己。
再说说驾驶体验。
凯迪拉克CT5的底盘调校偏向运动，悬架韧劲十足，开起来很有信心。
高速行驶稳，过弯不飘，踩油门有推背感。
有人觉得美系车不如德系细腻，实际体验下来，CT5的操控已经很接近宝马3系。
市区代步、郊游自驾，都能找到驾驶乐趣。
如果你是喜欢“热血”一点的驾驶风格，不愿意天天慢吞吞地开车，CT5绝对能给你不一样的体验。
当然也要说实话，CT5的内饰用料和做工，虽然科技感很强，屏幕很大，氛围灯很酷，但细腻程度还是不如奔驰、宝马那种“豪华氛围”。
但你想想，20万左右的预算，能买到这么多配置，还要啥自行车？
要是每一样都和顶级豪华车比，那也不现实。
关键是平衡——你要动力，有；要配置，有；要颜值，有；要价格，合适。
你说，现在这个价位，市场上还有什么能打的选项？
德系低配配置低，日系动力弱，国产品牌虽然配置高但品牌力稍逊。
如果你追求性价比、个性、驾驶乐趣，凯迪拉克CT5就是一个很难被替代的选择。
除非你就喜欢大众“稳重”，或者奥迪“灯厂”那种科技感，否则CT5很适合那些“不愿意随大流”的年轻人。
最后想问一句，现在国内汽车市场这么卷，凯迪拉克CT5这样的豪华运动轿车，价格已经杀到骨头里了，你还在犹豫什么？
难道还要等它再跌两万？
还是等宝马3系打骨折？
实际上，真正爱车的人，买的是体验，是性价比，是自己的喜欢。
别纠结那些虚头巴脑的东西，选自己喜欢的，才是真的值。
有时候你想，买车就像买衣服，穿在自己身上舒服才是最重要的。
凯迪拉克CT5这车，外观够炫，配置够高，动力够猛，价格够实惠。
现在的你，愿不愿意给自己一次不一样的选择？
这才是买车时最重要的事儿。
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