宝马狂降11万？B级车再迎大降价，最大让利50%，买车还等什么？

你还记得当年风靡市场的本田雅阁吗？

那辆B级标杆车型，官方指导价得17万多，现在低配版起售价直接降到12.68万元，优惠整整5万块，感觉像捡了大便宜！

国内新能源汽车市场太“内卷”了，2025年新能源车渗透率超过40%，车企们疯狂打价格战抢份额。

这股潮流直接带崩了传统B级车市场，所有品牌跟着降价求生。

根据最新统计，B级车整体降幅普遍在20%到30%之间，有的最高让利达到了50%。

像宝马3系这样的大牌，降价超过11万元，把入门价拉到24万左右，豪华感瞬间亲民了。

豪华品牌成了降价的主力军，奔驰C级最高降幅50%，裸车价不到20万就能开走。

它原先可是30万级别的豪车，现在比帕萨特还便宜4万块。

新款奔驰C级的高功率版动力还行，但1.5T发动机确实有点肉，低配车型配四驱的只有顶配两款。

日常开绝对够用，降成这样谁都心动。

日系车保值神话彻底破灭，本田雅阁降了30%，入门价杀到12.68万，日产天籁也差不多，优惠4到5万。

叠加国家补贴还能再减6000到15000元，算下来省更多。

以前这些车靠品牌溢价撑高价，现在只能“割肉换量”求销量。

德系和韩系也跟着跳水，起亚K5降幅26%，优惠约3.6万元。

大众帕萨特和迈腾分别降5万左右，降幅最高29%，性价比立马拉满。

国产车相对保守一些，红旗H5降幅31%，裸车价10.48万轻松拿下，奔腾B70只降13%，便宜了1.5万元。

定价谨慎加上成本控制好，国产品牌没大出血。

汽车降价就是一次迟来的价格回归。

以前合资车靠品牌影响力维持高溢价，2025年市场太卷，车企必须重新找真实坐标。

对咱们消费者来说，这可是天赐良机。

雅阁12万多、奔驰C级不到20万，还能叠加国补优惠，现在出手绝对血赚。