最近在二手车市场上，有一台车引起了不少人的注意和讨论。
这是一台2023年11月才上牌的红旗HS5，具体型号是顶配的2.0T四驱旗领Pro版。
这车跑了大概2万1千公里，基本上就是一台准新车的状态。
最让人议论纷纷的是它的价格，新车那时候办齐了要花27万多，现在只要12万7千块钱就能拿下。
很多人看到这个数字，心里头都得犯嘀咕：这才开了多久啊，一年半都不到，车价直接掉了一半还多，这到底是捡了个大便宜，还是这里面有什么咱们不知道的门道呢？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这台车，看看这笔买卖到底划不划算。
首先，咱们得明白一个事儿，买新车和买二手车，看问题的角度是完全不一样的。
对于第一任车主来说，这确实是亏大了，真金白银的14万多就这么在一年多的时间里蒸发了，这折旧率确实高得有点吓人。
但是，对于咱们这些想在二手车市场里找实惠的人来说，这恰恰是最大的一个优点。
新车落地那一下最猛的贬值，已经由第一任车主替咱们扛下来了。
现在咱们用买一台全新的合资品牌紧凑型SUV，比如本田CR-V或者丰田荣放低配车型的钱，就能直接拥有一台国产豪华品牌的中型SUV，而且还是配置拉满的顶配版本。
这种感觉，就好像你本来预算是去吃一顿家常菜，结果用同样的钱，进了一家高档餐厅，享受了一顿星级大厨做的盛宴，这就是实实在在的“越级享受”。
那么，花这12万多，咱们到底能得到些什么呢？
咱们得从外到里，从看得见到摸得着的地方，一点点看清楚。
先说这车的外观和品牌。
这台HS5是黑色的，这个颜色配上红旗那个标志性的高山飞瀑式大中网，再加上发动机盖上那道醒目的红色旗标，整个车的气场就非常足。
它本身就是一台中型SUV的尺寸，长宽高摆在那儿，停在路边或者开在路上，给人的感觉就是两个字：稳重。
红旗这个品牌在中国老百姓心里还是有特殊分量的，它不仅仅是一个汽车品牌，还带有一点“国车”的情怀在里面。
开这么一台车出去，无论是见客户还是走亲戚，它所带来的那种品牌认知度和话题性，可能是同价位其他品牌给不了的。
再拉开车门坐进去，这才是这台顶配HS5真正的价值所在。
车里的内饰保养得很好，看上去很新，这说明前任车主对车还是比较爱惜的。
最关键的是用料和配置。
你手能碰到的地方，比如中控台、门板上，大面积都是软的皮质材料包裹，做工和缝线都挺讲究，营造出一种很不错的豪华感。
那两张前排座椅，用的是Alcantara，也就是我们常说的翻毛皮，和高档的Nappa真皮拼接而成的。
这种材料组合，一般都是在那些卖四五十万甚至更贵的豪华品牌车上才能见到，它的好处不仅仅是看着上档次，坐上去的摩擦力和包裹感也特别好，冬天不冷夏天不烫。
而且，座椅通风、座椅加热、方向盘记忆这些功能一应俱全，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能给你一个非常舒适的驾乘环境。
在智能科技这方面，它也一点不落后。
比如全速自适应巡航，这个功能在跑高速或者在市区堵车的时候特别好用。
你设定好速度和跟车距离，车子就能自己跟着前车加速、减速，甚至刹停，大大减轻了开车的疲劳感。
还有一套非常全面的主动安全系统，像是前方碰撞预警、主动刹车、车道保持等等。
这些功能在平时可能感觉不到它的存在，但万一遇到紧急情况，比如你开车时稍微一走神，前车突然急刹车，系统会立刻发出警报，甚至在你反应过来之前就帮你把车刹住，这可能就避免了一次严重的追尾事故。
这种安全配置带来的踏实感，是花多少钱都买不来的。
最后说说它的动力和行驶表现。
这台车用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出252马力，这个动力水平在同级别的SUV里算是相当不错的了。
官方说的百公里加速7.7秒，这个数字反映到实际驾驶中，就是你无论在市区红绿灯起步，还是在高速上需要超车，只要你舍得踩油门，动力响应都非常积极，超车并线一气呵成，一点都不拖泥带水。
跟它配合的是一台来自爱信的8AT手自一体变速箱，这家公司的变速箱在业内口碑非常好，以平顺、可靠著称，日常开起来，你几乎感觉不到换挡的动作，非常顺滑。
再加上它还配备了一套适时四驱系统，虽然这套系统不是让你去玩极限越野的，但是在遇到下雨、下雪这种湿滑路面的时候，它能给车轮提供更好的抓地力，让车子开起来更稳，给你更强的驾驶信心。
当然，说了这么多优点，咱们也不能光看好的一面，这车同样也有一些需要你提前了解和接受的方面。
首先就是大家最担心的用车成本。
原文里估算一年大概要1万2千多块钱，这个数字确实不算低。
咱们得想明白，这是一台车重接近1.8吨，搭载着2.0T高功率发动机和四驱系统的中型SUV，它的油耗肯定不会低。
在市区里开，百公里油耗跑到十二三个甚至更高，都是很正常的情况。
这就好比养一匹高头大马，你不能指望它吃得跟一头小毛驴一样少。
另外，红旗品牌虽然是国产，但它的定位是豪华品牌，所以它后期的维修保养费用，肯定会比普通的丰田、本田这些家用车要高一些。
你享受了它越级的豪华配置和强劲动力，就要承担相应高一点的“生活费”，这是一笔很公平的账。
其次就是保值率的问题。
没错，第一年的保值率确实不高，但就像前面说的，最大的贬值已经过去了。
你现在以12万多的价格买入，这台车已经进入了一个相对平稳的贬值阶段。
你再开个两三年，可能也就再亏损个几万块钱，平摊到每一年，这个折损的金额其实已经和那些以保值率高而出名的日系车相差不大了。
所以，综合来看，这台二手的红旗HS5顶配车型，它的特点非常鲜明。
它提供了一个机会，让你用一个非常实惠的价格，提前享受到了更高一个级别的空间、用料、配置和动力，以及一个很有分量的国产品牌。
但与此同时，你也需要为这份“越级享受”承担相对高一些的油耗和后期维护成本。
这就像一个选择题，没有绝对的对与错，关键看你自己的需求和预算更偏向哪一边。
如果你非常看重前期的购买成本，希望花小钱办大事，并且能接受它在用车成本上稍微高一点的特点，那么这台准新状态的红旗HS5，确实是一个值得你认真考虑一下的选择。
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