最近车市可真是热闹，尤其是在新能源这个赛道上，咱们国内的汽车品牌可以说是打得火热，新车一款接一款，技术也是一天一个样。
就在大家觉得合资品牌有点跟不上节奏的时候，马自达这个以操控和设计出名的“老牌选手”，终于带着它的全新电动车——马自达EZ-60，在北京车展上正式和大家见面了。
官方还宣布，这车会在9月26号正式开卖。
消息一出来，很多人都挺好奇的，马自达造的电动车，到底会是什么样？
它能不能在现在这个竞争激烈的市场里，给自己争得一席之地呢？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，来好好扒一扒这款车，看看它到底值不值得我们期待。
先说长相吧，这绝对是马自达的强项。
现在很多电动车为了突出自己的科技感，把前脸设计得五花八门，有时候甚至有点看不懂。
但马自达EZ-60没有这么做，它还是坚持了自己那套叫“魂动”的设计风格，看上去特别优雅、耐看。
车头是封闭式的，这是电动车的标志，中间一条U形的灯带，把整个车头的气质都提起来了，晚上亮起来肯定很显眼。
最特别的是，它的车标也能发光，这一下就把品牌辨识度给拉满了。
可以说，它在告诉大家，我虽然是电动车，但我骨子里还是那个追求美的马自达。
车身颜色也很有讲究，像那个铂钢灰和魂动红，在阳光下看，光影效果特别棒，质感一下子就上来了，感觉不像是一台二十万级别的车。
车身侧后方那个D柱的地方，做了一个镂空的设计，这可不单单是为了好看，它能引导气流，把整车的风阻系数降低到0.26Cd。
这个数字可能大家没什么概念，简单说就是车在高速上开，空气对它的阻力更小，这样一来，不仅能省点电，理论上车里的噪音也会小一些。
从这些细节就能看出来，马自达造车还是挺用心的。
再来看看车里面。
以前大家总开玩笑说马自达的空间不大，但这次EZ-60可能会彻底改变你的看法。
这车是马自达和咱们国内的长安汽车合作的产物，用了长安深蓝SL03的平台，所以空间表现一下子就上来了。
官方说座椅是“零重力”的，坐着特别舒服，而且前后排四个座位都有加热和通风功能，这待遇都快赶上一些豪华品牌了。
有媒体找了个身高一米八三的体验者坐到后排，头顶和腿部都还有不少空余，这在以前的马自达车上是很难想象的。
储物能力也是这次的一大亮点，解决了很多人对电动车“装不了东西”的顾虑。
纯电版的车头有个126升的前备箱，出门放个双肩包或者小行李箱正合适。
后备箱就更厉害了，把后排座椅放倒之后，最大能扩展到2036升，这空间别说日常用了，就算偶尔搬个家拉点大件东西，估计都够了。
动力方面，马自达这次也想得很周到，提供了两种选择：一种是纯电动的，另一种是增程版的。
纯电动的就跟咱们用手机一样，没电了就找充电桩充电。
而增程版就更有意思了，它也用电开，但车上还带了一个1.5升的汽油发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“随身充电宝”，在电池快没电的时候，它就启动起来给电池充电，这样一来，就彻底没有了续航焦虑，想跑多远就跑多远。
这种模式特别适合那些家里充电不方便，或者经常需要跑长途的朋友。
不过，夸了这么多优点，咱们也得实事求是地看看它的不足。
在咱们国内市场，现在的车不光是个交通工具，还得是个“智能玩具”，车机系统和智能驾驶功能变得越来越重要。
EZ-60在这方面，看得出来是努力了，但跟咱们国内的那些新势力品牌比起来，还是有点差距。
它车里有块26.45英寸的5K大屏幕，看着确实挺震撼的，还弄了个听起来很厉害的“100英寸裸眼3D抬头显示”，能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上。
但是，它的智能驾驶辅助系统，硬件上用的是5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。
这套配置放在今天，只能说是中规中矩，像自动泊车、主动刹车这些功能都能实现。
可现在很多国产车都用上了更先进的激光雷达，能让车子在复杂的城市道路上实现更高水平的自动驾驶，这一点EZ-60就显得有些保守了。
车机系统用起来也感觉有点“传统”。
它的语音助手能听懂“打开空调”这种简单的命令，但你要是想跟它聊聊天，或者让它执行一些更复杂的指令，它可能就反应不过来了。
车里的软件应用生态也不够开放，不像很多国产车那样，可以像手机一样随便下载各种App。
这些智能化方面的体验，恰恰是现在很多年轻消费者非常看重的。
驾驶感受方面，马自达的看家本领还是在的。
底盘据说是欧洲团队调校的，开起来感觉很扎实，过弯的时候车身很稳，不会有那种要飘出去的感觉，同时对路面颠簸的过滤也做得不错，保证了舒适性。
但也有两个地方可以做得更好：一个是噪音控制，在高速上开快了，风声和电机运转的声音会比较明显，影响了整车的高级感。
另一个是增程版的动力，日常在城里开绝对够用，但如果你在高速上想急加速超车，会感觉那个1.5升的增程器有点力不从心，吼声挺大，但速度提得没那么快。
至于纯电版，官方说的600公里续航，在冬天肯定会打折扣，这是所有电动车的通病，具体能跑多少还得看实际使用情况。
总的来说，马自达EZ-60是一款特点非常鲜明的车。
它有着让人过目不忘的漂亮设计，实用又舒适的超大空间，以及马自达一贯优秀的驾驶质感。
对于那些一直喜欢马自达这个品牌，注重开车本身的感觉，又对纯电续航有顾虑的消费者来说，它的增程版无疑是一个非常有吸引力的选择。
但如果你是一个追求最新科技，希望汽车像智能手机一样好玩的科技爱好者，那么EZ-60在智能化方面的表现，可能就没法完全满足你的需求了。
它就像一个偏科生，在设计和机械层面拿了高分，但在智能科技这个科目上，还有提升的空间。
在如今这个神仙打架的新能源市场，马自达EZ-60能否凭借自己的独特魅力，为合资品牌扳回一城，这就要看最终上市的价格和消费者的选择了。
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