赛力斯掀翻比亚迪，这台7座插混SUV，价格低到不讲武德-有驾

讲真，最近车圈有个事儿，让我一个中年人看了都觉得太阳都要一个趔趄。

赛力斯，就是那个背后站着华为问界的大哥，突然不务正业，搞出来一个叫蓝电E5 PLUS的玩意儿，指导价9.98万。

就这个动作，你不能叫它推新品，你得叫它“闪电战”。目标不是占领市场，是直接把10万级插混SUV这个服务器给干宕机。

尤其是常年在这个价位段吃得满嘴流油的比亚迪宋PLUS，本来还在优哉游哉地升级打怪，突然发现家门口被人用C4炸开了。不，比C4还狠，是有人不讲武德，直接往他功德箱里扔了个二踢脚，连响带冒烟那种。

这已经不是卷了，这是掀桌子。摆明了就是：我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。

买车先看价，这是废话。蓝电E5 PLUS那个9.98万的起售价，对上宋PLUS的13.58万，这已经不是价格差了，这是物种隔离。更骚的是蓝电的补贴，厂家给你补点，线上平台给你补点，一顿操作下来，补贴能到1.1万。你要是家里还有个旧车能置换，国家再给你掏2万。

我数学不好，你们自己算算，9.98减1.1再减2，等于6.88万。

我靠，这简直不是人干的事！

6.88万，你买一台纯电续航165公里的插混中型SUV。我作为一个亲身经历过燃油车时代的老韭菜，看到这个价格的第一反应是，坏了菜了，这帮人是不是疯了？是会计按错了计算器，还是老板的精神状态非常值得关心？就算你没旧车置换，7万多块钱拿下。这价格，放几年前你只能买个合资小型车的丐版，手动挡，收音机都得自己安那种。

反观宋PLUS，就算把所有优惠拉满，落地也得12万往上。这中间差的4万多块钱是啥？是三体人看了都气活了的差价。这4万块，够你加好几年的油，够你给孩子报十个补习班，够你买好几个顶配的游戏机。对于咱们这种普通家庭来说，这根本不是选择题，这是送分题。蓝电这波操作，属于典型的“道诡异仙”打法，不跟你讲道理，不跟你拼内力，直接开始表演行为艺术，让你心态爆炸。

然后是空间，买SUV的人，潜台词就是“我全都要”。蓝电E5 PLUS这车轴距2785mm，宋PLUS是2765mm。诶，就这20mm，在汽车设计里，约等于从一室一厅升级到了三室两厅。我实际坐进去，后排那个空间，跷二郎腿都怕踢不到前排座椅，突出一个敞亮。

但这不是重点。重点是，它有7座。

就问你怕不怕？

宋PLUS全系5座。5座和7座的区别是什么？不是多了两个座位，是生活方式的次元壁。5座车，你过年过节想带上双方父母出去吃个饭，对不起，你得摇号，决定谁坐下一辆车。说起来我就烦，每次家庭出游都跟打仗一样，我妈带的东西能塞满一个皮卡，其实一半都用不上。但有了7座，一切都解决了。世界和平了，家庭和睦了。蓝电这个7座，就是给中国式家庭矛盾量身定做的“任意门”。平时把第三排放倒，后备箱大得能开银趴。二三排全放倒，就是一张纯平大床。这哪是车，这是移动的压缩毛巾，需要的时候给你无限可能。

宋PLUS的空间也够用，但“够用”和“我X，还能这样”是两码事。在多功能性这件事上，蓝电直接把宋PLUS按在地上摩擦，属于降维打击。

再聊聊动力和续航，插混车的命根子。蓝电这套DE-i电混，起步就是电车的感觉，油门踩下去，人直接给你弹出去，7.8秒破百。最关键的是啥？是它那个165公里的纯电续航。这意味着什么？意味着对于大部分社畜来说，这车就是一台纯电车。你每天通勤40公里，周一充满电，开到周五下班回家，电还剩点儿。一周的通勤成本，可能就十几块钱电费，比你坐地铁都便宜。

长途也不慌，满油满电1300公里。什么概念？从北京出发，一脚油门能干到上海，中途服务区你除了上厕所，啥都不用干。馈电油耗4.9L，一公里4毛钱。这个数据，让那些天天吹省油的日系车看了也得傻。

宋PLUS呢？基础版纯电续航75公里，高情商说法是够用，低情商说法是“续航焦虑体验版”。你每天都得想着充电，不然发动机一启动，虽然油耗也不高，但那种纯电的静谧丝滑感就没了，信仰就崩塌了。高续航版倒是有，160公里，但价格直接给你干到16万多。为了那点续航，多花4万多，这笔账，我觉得但凡脑子没被门挤过的人，都算得明白。

最后说配置，这才是最骚的地方。蓝电E5 PLUS那个15.6寸的大屏，直接给你上了个HUAWEI Hicar 4.0。讲真，车机这东西，最后大家都是打开手机用支架，谁也别笑话谁。都是图个心理安慰。但有华为加持，至少在流畅度和生态上，它就是第一梯队，属于那种你媳妇儿坐进来不会吐槽“这什么破玩意儿”的水平。

更离谱的是底盘。这车一个十万不到的玩意儿，给你上了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这就算了，它还丧心病狂地配了个FSD悬架自适应调节系统。这是啥？这玩意儿就约等于给车底盘开了个物理外挂，叫“金钟罩铁布衫”。路面上的小坑小坎，直接给你“嘛”一下就过去了，屁股感觉不到，就很6。高速上跑起来，底盘又很整，不会飘。