比亚迪猛货来了！1102马力的C级车，双叉臂+激光雷达，21.98万起

对新能源车来说，从最开始让人高攀不起的价格，到如今几万块就能买到称心如意的车型，这其中的经历让人印象深刻。其实还有一个也是非常重要，越来越便宜的新能源车让那些高高在上的豪车不断自降身价，以前需要四五十万，现在终端降幅基本在十万以上，落地甚至不到30万。不仅如此，新能源车强劲的动力让性能车们也是坐立不安，20多万的新能源车就拥有3秒级的加速表现，而在燃油车里价格基本超过了百万。

就拿比亚迪来说，此前推出了一款全新实力派中大型车，比亚迪“猛货”来了！1102马力的C级车，双叉臂+激光雷达，21.98万起，该车便是汉L EV。汉L EV作为纯电中大型车，价格还是比较有诚意的，起步价21.98万，顶配27.98万。而在销量方面，该车上市首月卖出了2088辆，上个月卖出了3352辆，不算抢眼，但未来可期，如果终端能有1万左右的降幅，相信销量肯定会进一步上涨。

对于汉L EV，给人印象最深刻的莫过于动力总成，尤其是指导价27.98万的顶配车型，采用前后双电机四驱，电动机总马力达到了1102匹，总扭矩860牛米，破百时间只需2.7秒。不到28万，就能买到一台“2秒俱乐部”的车型，在燃油车里肯定想都不敢想。不仅如此，即便是后驱版也有680匹马力，破百时间仅5.5秒，价格也才不到22万。除了强劲的动力之外，汉L EV还搭载了比亚迪全新的超级电池，这块电池据悉充电5分钟就能够实现400km的续航，补能效率堪比燃油车。

此外，电池组容量为83.21kW⋅h，具备10C超级快充，并且基于1000伏高压快充平台打造，快充时间只需0.1小时，也就是6分钟，电量可以从10%充到70%，充电功率最大能够达到1000kW，非常夸张。续航方面，工信部纯电续航里程为701km和601km，即便打8折也有500多公里的续航，城市代步或者偶尔跑长途充一次电就能满足需求。

而在外观设计方面，汉L EV采用了比亚迪全新的设计语言，官方称之为“loong face”，听名字就知道充满了中国元素。车头的造型说不上有多好看，不过辨识度极高，和汉 EV比起来更凶狠，更有攻击性，也预示着该车更强劲的性能。侧面采用轿跑的设计理念，整车给人的感觉不会像汉EV那样有些臃肿感，整体比例会更协调。毕竟在尺寸方面，汉L EV更胜一筹，车长达到了5050mm，车宽1960mm，轴距2970mm，属于真正意义上的中大型车，空间表现显然要比汉EV更有优势。值得一提的是，全系标配245/45 R19英寸轮胎，在家用车里也是中等偏上水准。

其实，汉 EV也是一款实力非常强的车型，不过在设计方面总感觉差了点意思，尤其是内饰，对于年轻人来说不一定能接受得了。但汉L EV却吸取了教训，采用了全新的设计语言，这套内饰和当下主流新能源车接轨，看起来并不会显得那么老气，反而有一种莫名的高级感。车内加入了很多实木饰板以及皮质进行包裹，再加上大量银色饰条的点缀，在用料方面完全不输三四十万的豪华C级车。并且配置也非常良心，像16扬声器的丹拿音响，50W无线充电，大面积全景天窗，各种各样的座椅功能都一应俱全。

尤其是座椅，除了支持通风、按摩、加热功能之外，前排还配备了腿托调节，后排两侧的座椅坐垫还特意进行了加长，从而给予双脚更好的承托性，带来更舒适惬意的乘坐体验。再加上近2米的车宽和近3米的轴距，后排即便坐三个1米75以上的成年男性也非常宽敞。此外，新车底盘采用前双叉臂后五连杆式独悬，也要比看汉EV高了一个档次，能够带来更优秀的动态体验，并且还配备了云辇C，能够进行悬架软硬调节。

而作为新能源车型，智驾肯定也是少不了的，全系标配了激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。而且还搭载了DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，辅助驾驶芯片算力为254TOPS，最大探测距离350米，硬件还是比较到位的，虽然相比理想、问界的智驾还是差点意思。但高速道路上的体验差不太多，都能大幅减轻驾驶者的疲劳感。那么对于汉L EV，你们觉得该车表现如何呢？