蔚来把萤火虫砍到11.98万，原来憋着大招！
三分钟换电神话破灭？蔚来突然甩出王炸！
当所有人盯着蔚来换电站烧钱时，它反手把新车价格砍到11.98万。这辆本该卖15万的小车，现在直接杀入五菱宏光MINI的战场——但别急着喊亏本，李斌早就算好了三本账。
一、价格腰斩背后，藏着蔚来的生死时速
去年还在高端市场硬刚BBA的蔚来，今年突然开窍了。萤火虫预售14.88万时被骂惨，上市直接砍掉2.9万，硬生生挤进10万级市场。这可不是拍脑袋决策——2024年蔚来每卖一辆车就亏8.2万，再不降价冲量，账上422亿现金也撑不过两年。
真正的杀招藏在配置表里：
砍换电保毛利：萤火虫全系不带换电功能，省下每块电池7万的硬件成本
薅欧洲羊毛：车内隐藏式储物格、右后充电口设计，全是给欧洲市场准备的退路
降维打击：11.98万的车给到9个安全气囊+杜比全景声，直接把海鸥车主馋哭
李斌在发布会现场抖了个包袱：＂现在卖车就像谈恋爱，得先让丈母娘看得上眼＂。这话翻译过来就是——活下去比面子重要。
二、换电站突然不香了？蔚来在下一盘大棋
3172座换电站曾是蔚来的护城河，现在却成拖累。单座换电站年亏损超50万，去年直接亏掉224亿。但蔚来没认输，反而玩出两招绝地反击：
第一招：拉宁德时代入伙
共享换电站建设成本，拿25亿救命钱
明年起三品牌电池通用，换电站利用率翻三倍
第二招：农村包围城市
在县城铺＂县县通＂换电站，专攻网约车市场
第四代换电站日服务能力暴涨到480次，成本反降30%
最狠的是那个没明说的阳谋：等换电站密度够高，随时给萤火虫开通换电功能。现在卖11.98万是交个朋友，未来电池租赁模式才是利润奶牛。
三、欧洲战败转内销？中国人捡到大便宜
萤火虫原本是给欧洲土豪准备的精品小车，连座椅防撬设计都照搬奥迪A1。结果欧盟反手加征30%关税，逼得李斌连夜改PPT转内销。
这波操作让中国消费者白捡三个便宜：
用料超标：中控台皮质包裹+婴儿级环保标准，直接移植ET7生产线
操控越级：福特性能团队调校的底盘，过减速带比Model 3还稳
定价失误：欧洲版定价2.5万欧元（约19万人民币），国内价格打六折
就连被吐槽最多的＂发光复眼＂车灯，也是为欧洲狭窄巷道设计的——国内车主等红灯时，大概率能收获后车司机的好奇打量。
四、生死赌局下的蔚来三线作战
降价冲量的蔚来，正在刀尖上跳舞。财报显示其资产负债率飙到84.55%，但李斌押上全部身家的三张底牌已陆续亮出：
高端战场：ET9死磕奔驰S级，用激光雷达和900V高压平台撑住品牌调性
家庭战场：乐道L60月销冲2万辆，抢理想L6的奶爸客户
下沉战场：萤火虫年底推电池租赁，裸车价有望跌破9万
这场豪赌的胜负手，就藏在广州某商场的地下车库——当看蔚来的顾客不再只问＂换电要多久＂，而是认真对比萤火虫和海鸥的配置单，李斌的阳谋就成功了一半。
留给蔚来的时间不多了：按照当前烧钱速度，422亿现金只够再亏两年。但若萤火虫月销能破万，2025年四季度盈利或许不是画饼。这场中国车市最惊险的逆袭战，你看好蔚来绝地翻盘吗？
全部评论 （0）