我们测试了 2026 款现代 Palisade 混合动力车，以测试它的驾驶性能、节省的燃油量以及升级后的内饰是否名副其实。
要点
2026款现代帕里斯帝混合动力车在设计和舒适性方面唤起了人们对经典美式旅行车的怀旧之情。
与之前的 V6 车型相比，混合动力系统具有更高的效率、更平顺性和更好的操控性。
宽敞豪华的内饰和配置旨在为家庭提供舒适体验，体现了老式旅行车的精神。
2026款现代帕里斯帝让我百思不得其解，但原因可能出乎你的意料。
或许是因为它涂装了一种迷人的棕色，在阳光直射下仔细观察，会发现其中夹杂着一层闪着亮绿色光泽的金属薄片（现代称之为铸铁棕珍珠色），而内饰则采用了马鞍棕色皮革。总之，在我短暂的一天试驾全新帕里斯帝混动版期间，我始终感觉自己驾驶的是一辆旅行车，而不是一辆重达5000磅的跨界车。得益于其精妙的全新设计，它看起来确实像一辆旅行车，至少在我看来是这样。不，我指的不是那些流行的、源自纽博格林赛道、拥有超跑动力和竞技轮胎的现代高性能旅行车。
不，在我记忆中，2026款现代帕里斯帝混合动力车就像一辆地道的、老式的、纯正的美式家用旅行车——就像别克路霸旅行车或道奇摩纳哥——拥有三排座椅、方正的车身线条自信而骄傲，引擎盖下则隐藏着一台动力强劲却又运转平顺的发动机。它只需要在侧面装饰几块红木，就好像李·艾柯卡亲自批准了新款帕里斯帝的研发一样。唉，我不禁思忖：“我是不是疯了？全新帕里斯帝混合动力车难道是现代汽车工业所能提供的最接近过去那种家用旅行车的车型了吗？我昨晚是不是应该少喝一杯陈年橡木桶鸡尾酒？”
如果你眼光敏锐，想必已经注意到，现代汽车在2026年对其北美最大的SUV车型——帕里斯帝（Palisade）进行了彻底的重新设计。我看到网上无数键盘侠声称帕里斯帝的新设计像是抄袭了L405世代的路虎揽胜，我承认，从它独特的后侧视角来看，这种说法确实有一定道理。不过，在我看来，全新现代帕里斯帝更像是上世纪60年代末的福特Country Squire旅行车，它那刻意打造的方正造型、隐藏式堆叠前大灯以及分体式垂直尾灯都让人联想到福特Country Squire。甚至连车身比例都颇为相似。
我盯着那辆帕利塞德的每一分钟，都忍不住挠头。我试图弄明白，是不是我过度解读了它可能是辆旅行车的想法——这或许源于在阳光普照的德州山丘上，沿着双车道柏油路悠闲驰骋的田园风光——还是我真的发现了什么神秘之处。我的意思是，我可不是只瞥了一眼就认定它配得上旅行车的称号；我可是亲自开过这辆车的，而且我真的开始喜欢上它了，所以我必须弄清楚自己的动机。如果我不喜欢它，我还会觉得它像旅行车吗？说实话，我也不知道。
我花了一整天的时间体验全新帕里斯帝，试图理解它的意义、目标客户以及它如何实现开发者的预期目标。就在这时，一个略带宿醉的疯狂想法像一辆半吨重的卡车一样猛烈地击中了我。我并没有刻意寻找理由来证明帕里斯帝应该被称为旅行车；这辆车仿佛在对我说话。事实上，2026款现代帕里斯帝混合动力版是2025年任何汽车制造商所能推出的最接近全尺寸、传统美式家用旅行车的车型——这种车型我们早在多年前就被轿车、最终被跨界车和SUV所取代。只不过，帕里斯帝被伪装成了一款豪华跨界SUV。这究竟是营销天才之举，还是我服用布洛芬后产生的错觉？
驾驶 Palisade Hybrid 穿越奥斯汀和希尔乡村
它的驾驶感受确实很像旅行车。但这并不意味着它能像奥迪RS6 Avant那样精准地过弯，或者像717马力的宝马M5 Touring那样从静止状态迅速起步；事实并非如此，即便帕里斯帝的混合动力系统动力输出比以往任何车型都更加强劲。这也不意味着它像80年代初的Mercury Colony Park那样笨重，动力输出如同大学二年级学生在托加派对上猛灌啤酒一样。不，2026款现代帕里斯帝混合动力车的驾驶感受仿佛是现代汽车找到了完美的平衡点，既有老式家用旅行车的舒适性和极致体验，又兼具现代运动旅行车直观且令人惊喜的驾驶乐趣。无论是在城市道路还是乡村公路，帕里斯帝混合动力车都让我惊艳不已。
得益于这款SUV全新的混合动力电池系统，电动版Palisade车型受益于现代汽车所谓的“E-MOTION HTRAC AWD”系统，其操控性能相比V6车型有了显著提升。这套创新系统包含诸多实用功能，例如动态扭矩矢量控制（可有效消除转向不足）和规避操控辅助（或许有一天，它能避免你撞上被车灯照到的鹿）。这两项系统都能显著提升车辆的操控平顺性和响应性，而最重要的是，还能增强安全性。
总而言之，这类技术最终能为驾驶者带来的实际感受带来多大改变。不过，全新帕里斯帝混合动力版的确兼具动感操控和极致舒适的驾乘体验——甚至超越了同系列的V6动力版本，因此，即使仅仅是为了提升性能、操控性和安全性，混合动力系统也是一项值得升级的选择。当然，燃油效率的提升也是混合动力系统的固有优势。对于帕里斯帝这样空间宽敞的SUV而言，这款混合动力车型无疑提供了极具吸引力的整体配置，其带来的诸多便利远不止于降低油耗。
Palisade 的首款混合动力系统就像德州烧烤一样美味。
帕里斯帝全新的混合动力系统进一步提升了其在柏油路上的操控性能。帕里斯帝首款混合动力系统提供轻松的加速性能，该系统将两台电动机与一台涡轮增压 2.5 升四缸发动机相结合，可提供 329 马力的综合功率和 339 磅英尺的扭矩（作为参考，这仅比奥迪 A6 Allroad 的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机的功率少 6 马力）。
虽然329马力听起来不错，实际表现也确实如此，但真正让Palisade Hybrid加速如此平顺的，是它充沛的扭矩输出。得益于Palisade混合动力系统提供的即时扭矩，以及快速响应的涡轮增压器与发动机的完美配合，Palisade Hybrid得以在静谧的驾驶环境中轻快驰骋。此外，Palisade配备的六速自动变速箱也进一步提升了其平顺性，它提供的油门响应和动力系统连接性，是其最直接的竞争对手——丰田Grand Highlander——所搭载的无级变速器（CVT）所无法比拟的。
之前试驾过全新Palisade的XRT Pro版本后，我可以毫不犹豫地选择混合动力系统而非V6发动机。混合动力系统不仅效率更高，前驱车型在城市道路的油耗可达33英里/加仑，高速公路油耗可达35英里/加仑（V6前驱车型城市油耗最高仅为19英里/加仑，高速公路油耗最高为26英里/加仑），而且还解决了我对V6 Palisade最大的不满：低扭不足。选择混合动力系统而非V6的唯一缺点是牵引能力会降低1000磅（Palisade混合动力版最大牵引力为4000磅）。不过，即便如此，它的牵引能力仍然相当不错。混合动力版Palisade给人的感觉就像是请了人生导师，戒了酒，练了肌肉，获得了一种与生俱来的自信。它比V6发动机效率更高、动力更强劲、运转更平顺。
如果帕利塞德的外观还不足以让你相信它是一辆旅行车，那么它的车厢内部会让你信服。
在海外市场，你甚至可以买到配备前排长座椅的2026款现代帕里斯帝。说真的，这可是老式美式旅行车的标配。现代甚至承认他们曾尝试向美国买家提供这项配置，但正如预料的那样，它未能达到美国合法销售所需的安全标准。这真是太可惜了，因为如果帕里斯帝配备了长座椅，它不仅可以容纳多达九名乘客，而且任何人想要说服我帕里斯帝实际上不是一辆旅行车，都会变得更加困难。
看看车厢里的其他地方。看看它的仪表盘形状，告诉我它是不是像极了1970年的水星摩纳哥。我发誓我吃药了。我保证“大型旅行车”这个名字没给我任何好处。这可是旅行车的内饰，该死的。而且，我的天哪，这旅行车的内饰真是太棒了。我被谷歌地图误导了——我怀疑是恶意误导，我觉得谷歌在跟我过不去，只是我没法证明——我花了好多时间坐在蜿蜒的乡村公路的副驾驶座上，或者在六车道高速公路走走停停的拥堵路段坐在驾驶座上。全程我都没抱怨过我的背痛或脖子僵硬；那天晚上我甚至还顺利地吃上了晚饭。
帕里斯帝的内饰舒适度极佳，尤其是我们测试的顶配“书法”版，三排座椅都同样舒适。第三排座椅——类似于老式旅行车上常见的折叠座椅，只不过是面向前方的——配备了电动调节功能，甚至还有加热功能！不过，第三排中间的座位只有在坐满小孩或幼儿的情况下才比较实用。除非你希望失败，否则请不要试图把潜在客户挤到那里；如果真是这样，那就随你便吧。第一排和第二排座椅都配备了“放松座椅”，也就是“按摩座椅”，内置的腰部支撑会脉动按摩，缓解下背部的紧张感。这两排座椅还配备了加热和通风功能，无论当地气候如何，都能轻松调节长途旅行中的体温。
2026款现代帕里斯帝HEV定价
最终结论：欢迎回来，家用旅行车
这真是一辆绝妙的车。2026款现代帕里斯帝混合动力车一上手就满足了众多需求，让人很容易抛开繁琐的购车清单，沉浸在它极致的舒适性和出乎意料的操控便捷性之中。它的转向手感极佳，前轮抓地力也十分出色，帕里斯帝的扭矩矢量分配系统即使在最急的弯道上也能彻底消除转向不足的迹象。起初你可能会觉得有点愧疚，但很快就会意识到，尽管你猛踩油门，但实际上油耗并不高，而且你还在享受驾驶的乐趣——要知道，这可是一辆重达5000磅的SUV啊！帕里斯帝混合动力车的Calligraphy版本售价接近6万美元，但它的外观和内饰却远超这个价位。虽然它的设计目标是在北美各大汽车商场的竞技场上与丰田 Grand Highlander 一决高下，但我真的非常惊讶它没有像Genesis那样飞向雷克萨斯TX——它真的非常出色。
当然，它确实是如今所有汽车制造商所能提供的最接近老式家用旅行车的车型了。我这话绝对是发自肺腑。它的设计旨在为长途家庭公路旅行提供最佳舒适度，拥有充足的行李和装备空间，甚至可以拖挂小型房车或湖上游艇。动力输出平顺流畅，行驶品质也极其舒适。如果要说福特Country Squire、奥兹莫比尔Vista Cruiser或雪佛兰Kingswood的现代版，那非它莫属。也正因如此，以及其他诸多原因，我深深地爱上了它。
你觉得我应该好好睡一觉，重新考虑一下把现代帕里斯帝称为最新最棒的美式旅行车是不是不太合适？你是不是也注意到越来越多的厂商正在模糊“跨界车”和“旅行车”之间的界限？欢迎在评论区留言告诉我你的想法！
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