B级车市场向来是车企比拼技术实力与品牌价值的核心竞技场，消费者对这类车型情有独钟，原因在于其兼顾公私场景的定位、超越同级的空间以及升级的驾乘体验。2025年上半年，国内B级车市场迎来格局重塑，德系两大主力品牌强势回暖，帕萨特以11.5万辆的销量断层领先，迈腾则稳固在第四位。自主新能源品牌打破传统格局，比亚迪秦LDM与海豹06DM分别排在第二和第五位，累计销量超20万辆。日系阵营内部差距拉大，凯美瑞稳稳占据季军，雅阁却下滑至第九，天籁更是跌至第14名。豪华品牌中，宝马3系（第7名）、奔驰C级（第10名）守住了基础市场，红旗H5（第8名）成为自主燃油车中的独苗。掌控B级车市场就能主导行业走向！上半年销量榜单显示：帕萨特断层领先，雅阁月均销量超万辆！
2025年上半年B级车销量前十榜单里，帕萨特重新夺回榜首，半年销量突破11万辆，德系的技术沉淀依旧颇具吸引力。比亚迪彰显混动技术优势，秦LDM（第2名）以11万辆销量紧追冠军，海豹06DM（第5名）也在中端市场不断发力。日系旗舰凯美瑞（第3名）保住了燃油车的基本盘，但同比销量有所下滑；豪华阵营格局稳定，宝马3系（第7名）、奔驰C级（第10名）月均销量超1.1万辆，红旗H5（第8名）以7.9万辆销量打破合资品牌垄断，雅阁（第9名）则成为日系阵营困境的缩影。
排名11至30位的中段市场竞争依然激烈，纯电车型集体发起攻势，海豹06GT（第13名）以3万辆销量跻身前列，极氪007（第21名）、蔚来ET5T（第22名）稳定在2万辆销量区间。传统燃油车发展陷入困境，奥迪A4L（第12名）同比销量减半，天籁（第14名）、君越（第15名）销量均出现下滑。自主混动车型持续发力，深蓝L07（第27名）、荣威D7DMH（第29名）月均销量超2000辆。二线豪华品牌中，凯迪拉克CT5（第19名）守住了细分市场份额，沃尔沃S60（第32名）却下滑至月均销量不足2000辆。
最后，B级车市场尾部车型表现乏力，合资燃油车逐渐衰落，索纳塔（第41名）月均销量不足1200辆，标致508L（第57名）半年销量仅829辆。五菱星光EV（第43名）凭借性价比维持了6297辆销量，小鹏P7（第56名）、ID.7VIZZION（第53名）的高端化进程遭遇阻碍。海豹（第44名）销量跌至4512辆，欧拉闪电猫（第62名）、迈腾GTE（第65名）半年销量仅73辆，凯迪拉克CT4（第67名）更是只有24辆。
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