说实话，如果不是亲眼看到路上的测试车，真没想到奇瑞会在这个时候放出QQ3这样一款纯电小车，而且还是奔着销冠去的。它的尺寸比吉利那款热卖车大了一圈车长将近4.2米，轴距也到了2.7米，后悬挂做成多连杆，还塞了个猎鹰500辅助驾驶系统，听着就不简单。据说明年2月6号就能下预约，估计不少人已经开始琢磨要不要抢第一批了。
远看这车，前脸是很干净的封闭式设计，没有多余的线条，就是两个带回形光源的灯在那里眨着，阳光一打上去，那光圈闪一下挺有科技味儿。灯后边的车身肌肉线条稍稍鼓起，增加了一点力量感。下面的黑色前包围面积挺大，横向的装饰条让整个车头显得不那么“死板”。
站到侧面，轮子几乎顶在四角，前悬很短，视觉上车内空间就显得宽松很多。车窗和车顶的线条几乎是平行的，看着舒服，也不容易产生压迫感。顶上的D柱加了熏黑装饰，半悬浮的感觉。黑色的轮眉围着底部一圈，视觉上把电池带来的那种厚重感掩了下去。那天我在街边摸了一下轮眉，稍微粗糙但很有质感，冬天的风吹过指尖冰冰凉。
尺寸数据摆出来，有种“不怕你比”的自信4195×1811×1569（或1573）mm，轴距2700mm，全线都比那款销冠车型更大。这个定位，明显是冲着同级对手来的。
细节方面，他们在门把手上做了半隐藏式设计，需要手指伸进去才能勾开，冰凉的金属感还挺特别。D柱上的Q字形logo很显眼，像是在刻意提醒你它的身份。猎鹰500辅助驾驶据说能做到高速NOA、全场景泊车、还有城市记忆导航这种功能，我听了有点怀疑实际体验是不是能像宣传那样流畅，不过试一试才知道。
车尾看起来很圆润，没有多余夸张的折角，方形尾灯依然延续了回形光源这一套，和前脸呼应。黑色后包围收得很规整，整体一体感还挺好。
坐进车里，感觉它真是按照“家居风”走的，平直的中控台边缘竟然带着环形元素，看着柔和一些。最抢眼的是正中15.6英寸的中控屏，开机的时候屏幕亮度一上来，眼睛甚至会眯一下。前方有悬浮式液晶仪表，双辐方向盘手感细腻，电子怀挡拨动的时候有点轻飘，没什么阻尼。核心是高通8155芯片，反应速度很快，点一下几乎是立刻响应，跟老款那些迟钝的系统完全不一样。
副仪表台部分，前面一格做成手机置物区，还保留了实体按键，这点我自己挺喜欢的，实在比全触屏直观。后面是双杯架，加一个深储物格，虎口套着杯子边缘的那种感觉很稳。车是五座，后排座椅很宽，扶手下拉的时候，手臂能平放着很舒服。中央还有独立出风口，冬天暖风一出来，能感到膝盖处暖洋洋。前备箱也给了，有70升，这对一些短途出行来说很实用。
动力部分，它基于全新的T12纯电平台，后驱单电机，功率两种58千瓦和90千瓦。我自己推测，58千瓦版本日常代步就够了，90千瓦在高速上更有底气。电池用的是磷酸铁锂，来自国轩高科，这种电池在安全性和寿命上口碑都不错，冬天电压衰减会慢一些，不过实际表现还得等用户反馈。靠近那辆展车的时候，我闻到车底传来一股淡淡的橡胶气味，大概是新轮胎加防护层的味道。
拿它去和五菱、某知名品牌的小型车比，配置和空间绝对不吃亏。但大家都清楚，小型纯电要出圈，续航和价格才是决定因素。如果续航差了一截，价格高了一点，即便这配置我喜欢，也会犹豫。这事儿就像你在超市看到一台特别漂亮的咖啡机，摸着喜欢、功能齐全，但翻过价格牌还是会停顿一下。
我是真对这车有点好奇，因为它明显是瞄着一块已经很热的市场去的，勇气必须有，策略得更精准。你觉得，如果奇瑞QQ3价格和续航拿得漂亮，它真能在同级里抢下一块蛋糕吗？还是大家依旧会守着自己熟悉的那几款车？
全部评论 （0）