讲真，本田最近有点开窍了。
或者说，被逼得不得不开窍了。
你看这个新款CR-V，上来就说自己全系标配10个安全气囊。
这个操作，在车圈这个花里胡哨、天天开发布会跟说相声一样的环境里，显得特别的耿直，甚至有点憨。
就像在一群修仙的道友里，大家都在比谁的法术更炫酷，谁的飞剑是星际巡航版的，结果你站出来，默默脱了上衣，秀了一身腱子肉，说自己练的是金钟罩铁布衫。
同行看了也得傻，这哥们不按套路出牌啊。
但你仔细琢磨一下，这才是现在车圈竞争的真相。
什么存量竞争，什么错位打击，都是文人发明的词儿，听着体面。
真实的情况是掀桌子，是黑暗森林，是我不过了，你们也别想活。
当新势力们把智能座舱卷成电影院，把自动驾驶吹成你的贴身老司机，把冰箱彩电大沙发当成移动精装房的时候，你一个传统车企，怎么跟？
你跟不了。
你的基因里就没有这种互联网思维，你搞出来的车机，卡得跟上世纪的MP3一样，UI设计土得让乔布斯气活过来。
你最好的手段，就是不跟。
就是直接把餐厅爆了，告诉所有食客，别吃那些花里胡哨的分子料理了，吃了容易窜。我这儿虽然只有馒头，但扎实，管饱，最重要的是，吃了不会死。
这就是本田的阳谋。
你问RAV4为什么有的版本气囊少？
问就是成本控制，问就是精准的用户画像，问就是产品经理觉得买低配的用户，命可能没那么硬。
但本田现在不装了，摊牌了。
安全不分高低配，大家都是平等的潜在事故受害者。
我作为一个开过不少车的中年人，对这一点感触特别深。很多时候，你买车看一堆参数，最后发现最有用的，还是那些最原始的东西。
比如空调够不够冷，比如刹车灵不灵，比如万一真出事了，能不能给你留个全尸。
这种安全感，平时感觉不到，一到关键时刻，就像个压缩毛巾，遇水则发，直接膨胀成一个移动堡垒。
这比你车里能唱KTV重要一万倍。真的，一万倍。
再说那个Honda SENSING 360+。
这个名字一听就很高大上，但本质是什么？
本质是车企终于承认了一个事实：人类司机，真的不太行。
尤其是在假期，高速上塞满了各路神仙，有边开车边斗地主的，有错过路口直接倒车的，还有拿高速当自家客厅散步的。
三体人看了都气活了，这驾驶行为已经超越了基础物理学的范畴。
在这种混沌的、充满黑暗能量的驾驶环境里，你指望一个司机全程保持圣人模式，是不现实的。
所以，你需要一个“监工”。
这个“监工”以前的作用是提醒你，“诶，要撞了啊，哥们儿”。
现在的360+，是“你快不行了，我来吧”。新增的驾驶员异常应对，说白了就是系统觉得你可能已经嘎了或者睡过去了，它会主动减速停车。
这是一种从“辅助”到“守护”的转变，用人话说就是，以前是个副驾驶，现在有点像你驾校教练坐在旁边，虽然嘴碎，但关键时刻能帮你踩刹车。
当然，我们必须保持犬儒。
自动驾驶的终极考验，永远不在实验室，也不在加州的高速上。
它的最终考场，是在中国任何一个三线城市的菜市场门口，那里有无数个不遵守任何交通规则的“老头乐”为你出题。
这些大爷们，是真正的算法破坏者，是道路上的BUG生成器。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
在“老头乐”面前，所有L2、L3都是弟弟。
所以别神话这些技术，它就是个高级保险。有，比没有强。能在你精神涣散的时候，拉你一把，这就值回票价了。
最后，说回车本身。
稳健的底盘，精准的操控。
这些词，在今天的发布会上，几乎没人提了。
因为不够性感，不够有想象力。
但驾驶的本质，不就是这些东西吗？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车这个东西，就像你的鞋。你可以给鞋装上GPS、蓝牙、甚至跑马灯，但如果它磨脚、不跟脚，那它就是一坨垃圾。
CR-V的逻辑就是，我先把鞋做舒服了，做结实了，让你穿着它跑八百里地脚都不起泡。至于跑马灯，那玩意儿真没那么重要。
这种理念，在现在这个全民追求“科技感”的时代，显得有点格格不入。
但你得承认，这就是一种差异化。
当所有人都去卷智能化的时候，它回头去卷安全性，这是一种田忌赛马，也是一种无奈，更是一种清醒。
当然，这也是一种无奈。当你在最时髦的赛道上跑不过年轻人的时候，回到自己最擅长的老路，把长板做到极致，也是唯一的活法。
所以，买CR-V的人，他们的决策逻辑可能特别简单。
不是为了什么品牌信仰，也不是为了什么驾驶乐趣。
他们可能就是单纯地觉得，带着一家人出门，平平安安地去，再平平安安地回来，比什么都重要。
这种返璞归真，在今天这个魔幻的市场里，居然成了一种奢侈。
你说这事儿有多操蛋。
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