9月2日官方确认，吉利银河TT将于9月10日正式上市。新车此前已开启预售，三款后驱车型预售价14.59万-16.99万元，定位C级纯电运动轿跑，全系标配800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池和前双叉臂后五连杆悬架，直接把高阶硬件下放到了15万级市场。
外观走流畅溜背的运动路线，封闭式前脸搭配L形大灯组，车顶激光雷达布局克制，没有突兀破坏车顶线条。前脸下格栅用三段式棱角设计，强化了运动冲击力。车漆提供八款选择，从清新的晴午蓝、橄榄绿到低调的夜幕灰、晨雾银，覆盖不同审美偏好，不用额外加钱就能选个性配色。
侧面溜背线条舒展，双五辐轮毂配半隐藏门把手，年轻感足，又不会过于浮夸。车身尺寸4999/1919/1479mm，轴距2920mm，接近五米的车长放在同级别轿跑里有优势，后排空间比不少同类车型宽裕，不会因为溜背造型太过憋屈。车尾贯穿式尾灯搭配三段式后包围，和前脸设计呼应，还配备随速电动尾翼，高速行驶自动升起优化风阻，低速收起不违和。
内饰采用环抱式座舱设计，提供四款内饰配色，整体走温馨舒适的路线，没有一味堆屏幕而丢掉乘坐质感。车机搭载Flyme Auto 2代系统，配液晶仪表、大尺寸中控屏和AR-HUD，支持三屏联动，芯片用的是吉利自研龍鹰一号，日常操作流畅度有保障。手车互联全家桶能无缝流转手机上的导航、音乐和应用，上车不用重新登录账号，用着顺手。方向盘上的BOOST按键位置醒目，一键就能切换运动模式，操作直接。储物细节做得很用心，全车37处储物格加多处磁吸拓展位，手机、水杯、零散小物件都能找到安放的地方，日常通勤不用到处乱塞。
座椅是这款车的体验亮点，采用行业首创的超软CVU面料，触感偏软糯，同级唯一配备主动侧翼支撑与自适应腰托，过弯时侧翼会自动收紧贴合身体，日常通勤又保持放松状态。还带14点按摩、通风、加热功能，长途开不容易累。配上1.97㎡的巨幕穹顶天幕，车内通透感不错，不会有溜背车常见的压抑感。
三电系统是核心卖点，全系标配全域800V高压平台，这个配置在15万级纯电车里非常少见。电池搭载宁德神行TT高定电池，首发NP3.0热失控防护技术，安全冗余更足。支持6C超充倍率，官方数据11分钟可补能超400公里，高速服务区停十几分钟就能补充大几百公里续航，补能效率接近燃油车加油的节奏。动力提供两个版本，后驱版最大功率245kW（333马力），日常通勤、高速巡航都够用；四驱版综合功率425kW（578马力），性能表现更强。底盘采用前全铝双叉臂+后五连杆悬架，由路特斯工程团队调校，操控底子扎实，滤震和支撑平衡得不错，不会像纯取向的运动轿跑那么颠，日常家用也能兼顾。
智驾搭载千里浩瀚H7辅助驾驶方案，车顶激光雷达配合全车感知硬件，支持高速、城区领航辅助和全场景智能泊车，日常通勤能减轻不少驾驶负担，后续OTA也留足了升级空间。
在我看来，银河TT的产品思路很清晰，就是“入门即满配”。过去15万级想买纯电轿跑，大多只能买到个外观壳子，800V平台、双叉臂悬架、激光雷达这些基本都要往上走一个价位。它直接把这些核心硬件做成全系标配，没有在入门版上阉割关键配置，性价比拉得很满。
购车选择也很明确：预算有限、纯日常通勤代步，选540km尊享版就够用，核心的三电、底盘和基础智驾都没缩水，14.59万的价格竞争力很强；看重续航和完整配置，直接上640km旗舰版，16.99万就能拿到满配体验，不用后期加装；追求极致性能的可以等等四驱Ultra版本，就是价格会更高一些。
最终售价和上市权益以9月10日官方公布为准。如果预算15万左右，想买一台颜值在线、配置扎实的纯电轿跑，这台车值得重点关注。现在预售期订车能锁定前期权益，不着急提车的话，也可以等上市后结合实车体验再做决定。
