重回增程赛道
2026年的新能源市场，理想汽车正打一场“生死战”，说白了就是为了活下去和保住面子。之前2025年销量直接跌了18.81%，纯电这条路也走不顺，简直是一次大败仗。现在，这家曾经在增程领域风光无限的车企，决定重新回到自己的强项上——高端增程车市场。而这次他们拿出的王牌，就是新一代的理想L9，从自己研发的芯片到动力系统的全面升级，可以说是“全副武装”了。
理想汽车战略调整与L9升级
回顾2025年，理想汽车的日子过得挺不容易的。全年只交付了40.63万辆车，连调整后的目标都没达到63%，跟2024年50.05万辆的高光时刻比起来，差距明显。而且他们一直寄予厚望的纯电产品线也没能形成规模效应，现在陷入了“增程优势变弱、纯电还没起量”的两难局面。这次挫折让管理层不得不认真反思，最终决定把2026年的战略重点定下来：先放慢纯电方面的激进扩张，专注在增程领域，走“精品化”路线，重新打造旗舰车型的统治力。
作为整个战略的核心，新一代的理想L9这次改得可不一般，几乎像是换代一样全面升级。在智能驾驶方面，理想准备首发自家研发的智驾芯片M100，这是他们构建核心技术壁垒的重要一步，未来可能不再依赖外部供应商，在AI智能驾驶这条赛道上实现弯道超车。而在智能座舱方面，也进行了大改，前排用上了大联屏设计，搭载高通8797芯片，流畅度和功能都更上一层楼，直接对标问界M9、小鹏G9这些竞争对手的智能化优势。
三电升级与战略调整
三电系统这次升级，可以说是精准地补上了现款的短板。新车顺应现在大电池加增程的潮流，装上了70度的大容量电池，纯电续航直接突破400公里，彻底解决了“短途用电”的里程焦虑问题；同时，还升级到了800V高压平台，搭配5C超快充技术，一下子把之前400V平台在充电速度上的劣势给扭转过来了，现在跟行业主流水平差不多了。
另外，车身尺寸也加大了，进一步强化了理想一直引以为傲的“大空间”优势，这对家庭用户来说是个很大的卖点，能更好地占领他们的心智。
除了产品本身的硬实力提升，理想的整体战略也做了重大调整。在产品方面，从以前的“铺量”转向“精品”，开始推行“精简SKU模式”，取消了很多复杂的车型版本，同时把5C超充这些核心配置全系标配——这样做既降低了消费者的决策难度，又能通过规模效应降低生产成本，在价格战中还能保持一定的利润空间。
在组织架构上，也进行了重组，把产品线分成了两个阵营：汤靖负责L9、L8等高端旗舰车型，主打品牌高度和利润；而李昕旸则负责i系列和L6等走量车型，重点是扩大市场覆盖面。这样从机制上解决了之前产品定位模糊的问题，让每个产品都有更清晰的定位和目标。
理想汽车2026战略调整
理想汽车在纯电业务上，现在采取的是“稳中求进、保存实力”的策略。2026年，他们大概率只会推出一款纯电车型，旗舰车型MEGA也只做常规升级，不会再像以前那样盲目砸钱冲销量。这并不是说他们放弃了纯电市场，而是在目前基础设施和品牌认知还没完全成熟的情况下，先稳住阵脚，把资源用在刀刃上，等技术和市场更成熟了再发力。
现在，理想对新一代L9寄予厚望，内部预测销量能超过10万辆，看得出来他们想重新夺回市场地位。但现在的竞争可不比从前了：问界M9靠着华为的智驾技术卖得火热，小鹏G9和蔚来ES8在高端市场虎视眈眈，比亚迪唐DM-i也在增程和插混领域步步紧逼。新一代L9能不能靠自研智驾芯片、800V高压平台和全系标配这些亮点杀出重围，重新拿回高端增程市场的主导权，还得看市场怎么反应。
2026年对理想来说，是“回归正轨”的关键一年。这次“杀回主场”的战役，不只是看L9的产品力够不够强，更要看理想能不能坚持住自己的战略决心。是重新崛起，还是继续下滑？新一代L9的表现，就是这场“保卫战”的关键答案。
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