十万级家用SUV市场，一直是车企内卷的主战场，但长安这次直接玩了波降维打击。也正是因为市面上的车型各有短板，不用充电、加油即走、价格看齐燃油车的HEV油电混动车型。2027款长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎混动一共推出了四款配置，官方指导价9.89万到11.79万元。在享受1999元抵16000元现金礼后，启航型叠加限时红包后的限时价是7.99万，乐途型是9.29万，自在型是9.99万，天枢智享型是10.39万。除现金优惠外，官方同步推出全维度购车权益：置换礼至高6000元；超长金融礼；质保礼为首任非营运车主提供HEV混动系统核心部件质保；流量礼包含免费基础流量、3年免费娱乐流量（6G/月）。值得一提的是，第四代CS55PLUS蓝鲸超擎是长安第三款搭载这套HEV系统的车，前面已经有第四代逸动和第四代CS75PLUS。
它不是插混，也不是增程，没有外接充电口，日常使用和普通燃油车一样，加92号汽油，挂蓝牌，车辆在行驶中自己完成充放电。且长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎采用了1.5T高压直喷发动机配合高磁通混动电驱，不仅完全不用充电，还能实现满油续航达上千公里。同时综合油耗4.68升，加满油即可满足一个月的日常通勤需求。此外内饰配置丰富，包括大屏幕、Nappa皮座椅和副驾按摩腿托等。可以看出，这款车的实用性确实令人惊喜，七万多就能购到一款油电混动SUV，要知道此前混动车型的门槛基本卡在12万以上，这波价格直接跌冒烟了。那么，这款全新的长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎成功的内核究竟是什么呢？我们一起来具体试驾体验看看吧！
2027款长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型外观走主流家用稳重风格，设计简约耐看，车头采用江韵叠浪无边界格栅设计，内部横向矩阵纹理排布规整，光线折射下层次感十足，同时优化了进气散热效率，兼顾美观与实用性。两侧星环LED贯穿灯带搭配双U型日行灯，灯光光源均匀，夜间点亮辨识度很高，地下车库、乡村窄路、雨夜行车，照明视野与警示效果都比较到位。且车身腰线的起伏变化柔和，搭配了熏黑色轮眉、侧裙、B、C柱舷窗设计，突出了简约干练的城市SUV格调。轮圈的设计有所不同，半封闭的双色设计兼顾了低风阻特征和运动气息，视觉气息硬朗。而长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型的车顶末端设有扰流板和机翼式高位刹车灯，贯穿式尾灯晶莹剔透，中间的车标可以点亮，尾门有着增加了“HEV”混动车型的蓝色铭牌，而后包围两侧是镀铬装饰口，排气筒隐藏在了车底。同时车身颜色给出了萤石灰、月光白、星钻黑、原子灰、炫影灰几种，整体调性偏家用务实，不浮夸，停车场里好认、好停车。
而在内部空间方面，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型采用了环抱式贯通内饰布局，配备星环智联双联屏，营造科技感十足的车内氛围。内饰色调有紫砚白、金曜黑和神秘红三种选择。同时座舱采用环抱式贯穿布局，中控台、门板扶手、手肘支撑等高频接触区域，全部覆盖软性包覆材质，大幅减少硬塑料带来的廉价质感，日常触摸、倚靠的舒适度更高。且新车搭载了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏，车机系统运行流畅，日常导航、影音娱乐操作响应迅速。内置DeepSeek大模型，支持全场景语音控制，语音可控制多媒体、导航、空调、天窗等功能，操作便捷。同时兼容主流手机互联功能，适配苹果、安卓设备，日常投屏导航、听歌足够便捷。且中控向驾舱精确倾斜10°，无需大幅转头即可查看车辆信息，车机功能丰富，但部分二级菜单层级偏多，需要适应一段时间。同时新车还配备了50W手机无线快充、场景魔方、无麦K歌等娱乐功能，让旅途趣味倍增。
此外长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型的车身尺寸为4550毫米长、1868毫米宽、1675毫米高，轴距达到2656毫米，为乘坐提供宽敞空间。身高1.79米的同事坐在后排，腿部空间有2拳左右的距离，头顶空间超1拳的余量。且主副驾驶席位都配备了三挡温度调节功能以及副驾驶席的位置还配备了一把专属座椅，并且还有八项自动调节功能加上六十度角角度可调的腿托以及三个独立记忆模式等众多细节之处都做的十分用心。与此同时，座舱内的静谧性被优化至接近40分贝的水平，对于一台十万级的家用SUV而言，这样的NVH表现已属越级。且车内储物空间规划十分细致，门板大容量储物格、中控分层收纳槽、中央扶手箱分区设计，手机、水杯、雨伞、随身包包、孩子玩具，都能有序收纳，告别车内杂乱。后备箱常规475L，二排4/6放倒后进深齐平，能扩展到1415L。同时还带电动感应尾门，手里拎东西靠近能踢开。满载5人跑长途，后排中间地台接近纯平，脚能放舒服；婴儿车、折叠自行车、回老家两箱油米，后备箱一口吞。城市里开，4550mm车长掉头、侧方停车都比体型更大的SUV轻松。
另外在动力方面，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型是CS55PLUS系列中率先一款搭载油电混合动力系统的车型，这套系统的核心是1.5T混动发动机、高磁通混动电驱、高性能电池以及AI云控系统。其中1.5T发动机功率110kW，混动电驱峰值功率180kW。高速工况发动机直驱，动力储备充足，0-100km/h加速7.8秒，不会出现部分混动车型高速乏力的现象。同时新车还提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式，可按需切换，兼顾省油与驾驶乐趣，动力切换衔接自然，几乎无感。且发动机采用了500bar高压直喷、15:1压缩比等技术，热效率44.28%，平均工况效率40.9%。同时官方WLTC综合油耗4.68L/100km，加92号汽油即可，用车成本控制出色。按年均行驶1.5万公里计算，每年可节省油费超4500元，5年累计节省超2万元。对于不想要安装家用充电桩、或者经常跑长途的用户而言，该功能非常实用——不用担心里程焦虑和充电不便的问题，在加油的时候就跟开汽油车一样方便快捷，但是油耗却要比同级别价格的纯燃油车型低很多。
且从技术路线来看，它的低油耗逻辑是比较容易理解的。城市里走走停停，传统燃油车较容易吃亏的就是低速工况，而蓝鲸超擎更多时候让电机承担车辆驱动，发动机根据需求进入相对高效的工作区间。遇到需要动力的时候，再由发动机和电机共同输出。简单讲，就是尽量让发动机少干一些它不擅长的低效工作，把电机的优势用起来。另外在底盘方面，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型搭载了多连杆独立悬架，保障每一次出行的平稳与舒适。实测这台车的底盘调校是那种初段偏软，后段撑得住的节奏。城里开，小颠簸滤得挺干净，不会有那种松散感。遇到大的坑洼，悬架压缩到后段又能兜住，没有多余的余震。跑高速变道，车身跟随性也不错，不会像开船似的晃悠。此外在智能辅助驾驶和安全上，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型搭载21项智能安全配置，依托540°高清全景影像、AEB自动紧急制动等主动安全技术，实现全向全域护航。而且天枢领航驾驶辅助在高速快速路可实现LCC车道巡航、辅助换道、全速自适应巡航、前后碰撞预警和主动刹车。同时还有遥控泊车及50米循迹倒车。对一台车宽1868mm的紧凑型SUV来说，泊车难度本身不高，不过窄路误入或需要原路倒出时，循迹倒车确实有用。
值得一提的是，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV天枢智享型在被动安全层面采用方舟笼式车身结构，车身关键部位使用 1500Mpa 超高强度热成型钢材，大幅提升碰撞时车身抗变形能力，守住乘员生存空间；全系标配六安全气囊，搭载高响应传感器，碰撞瞬间快速弹出缓冲冲击力，同时配备儿童安全座椅接口、车门碰撞自动解锁功能，全方位守护老人与孩童。且混动电池采用了双倍新国标安全设计，经过针刺、挤压、高低温等严苛极限测试，还搭载了24小时云端电池监控预警系统，全天候监控电池运行状态，做到风险提前预判、提前规避。同时蓝鲸超擎混动采用的是小电量电池，动力核心是高效发动机，低温环境下性能几乎不受影响，能够保持强劲动力和流畅体验。且长安蓝鲸超擎混动的电池采用了浅充浅放模式，电量使用区间控制在45%~80%，减少电池损伤，提高安全性，使用寿命也更长；经过大负荷、高频次启停、激烈驾驶等极限工况进行了累计1000小时以上的验证。同时新车还标配了ESP车身稳定系统、胎压监控、上坡辅助等基础安全配置，全方位筑牢家用出行安全屏障。混动核心部件享有专属保障，长期用车更安心。
综合来看，长安的策略很清晰，用HEV技术路线+燃油车级定价，在10万级市场开辟了一条差异化赛道。 既不与插混正面硬刚绿牌政策红利，也不跟纯电拼用车成本，而是瞄准"想省油但没条件充电"这一庞大的刚需群体，用"加油即走、油耗减半"的朴素逻辑精准拿捏普通家庭的核心需求，不用加装充电桩、用车成本低、空间够用、配置厚道，避开了插混车型的使用局限。它不是技术的妥协，而是对用户真实使用场景的尊重。对于没有固定车位、无法安装充电桩、却又想降低用车成本的庞大用户群体来说，这台不用插电的混动SUV给出了一个无需妥协的答案。而对于长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎HEV的四个不同配置版本的定位划分也十分清楚。7.99万元的入门启航型主要是为了降低购车门槛而存在的，配置比较简单。而对于普通家庭用车，那么选择9.29万元的乐途型会更划算一些。要是你还想坐按摩椅、通风座椅就选自在型，另外如果你还想要智能辅助驾驶功能加上高级舒适配置的话，就选顶配的天枢智享型。
