最近大冶那边可热闹了，1月10号那天，大冶市新能源汽车产业发展中心正式开了个揭牌仪式。
这事儿可不小，大家伙都觉得，这意味着大冶这个老工业城市，正式要往汽车新城那方面跨一大步了。
咱们湖北的汽车产业，规模特别大，算是全国都排得上号的。
大冶在其中扮演的角色也越来越重要。
他们为了发展新能源车这块，可是实实在在地干了十年，积累了不少经验。
现在看着呢，感觉之前可能只是个别企业做得好，现在要带动一大堆企业一起冲刺，形成一个大圈子了。
可能有人会觉得奇怪，大冶以前不就是个挖矿、炼铁的地方嘛，怎么现在也搞起了汽车产业？其实这几年，大冶已经把汽车产业的整个链条都搭起来了。回想起来，2021年长城汽车搬到大冶来，就像撒下了一颗种子。
没过几年，它就带动了立中车轮、融通高科这些上下游的企业，三十多家公司都跟着聚过来了。这样一来，从造整车，到生产关键零件，再到卖车和售后服务，整个一条龙的配套都齐活了。
去年，也就是2023年，更是好消息一个接一个，比如长城旗下的魏牌高山这款车，连续好几个月都卖成了MPV里的冠军。整个汽车产业的产值一下子冲到了200多亿，比前一年多了一倍还多，增长了180%以上。
就连立中车轮这家公司，产值也从1个亿涨到了6.2个亿。大家都说，这种一个大企业来了，接着带出一串小企业跟着来的招商方式，大冶做得真是漂亮，成了个榜样。
这次新成立的产业发展中心，大家可以把它看成是推动产业升级的一个大马达。它主要就是把各种资源整合起来，想方设法去满足企业的具体需求。一方面，它会帮着长城汽车这些大企业扩大生产，提高产量。
另一方面，它也会专门盯着产业链里那些还没补齐的关键环节，去外面招更多的公司过来。比如说，之前开的投资推介会上，一下子就签了19个项目，总共投资了64.8个亿，这笔大投资，其实就是这个中心强大的带动能力提前显现出来了。
而且，大冶已经把目标定得很清楚了，他们计划到2026年，要建成一个每年能创造500个亿产值的大型新能源车和智能网联车产业集群。不光如此，他们还对氢能源这个领域也做了全方位的规划，打算把从生产到应用的所有环节都搞起来。
为了支持这些发展，大冶还专门准备了2个亿的产业基金，同时出台了16条扶持政策。有了这些，大冶就希望零碳动力，也就是用氢能这样的清洁能源，能成为他们的新优势。
大冶从以前的矿山机械，到现在生产智能汽车，从传统的制造方式，到现在把数字技术和智能技术都结合起来，这种转变真不是偶然发生的。他们能有今天，跟武汉都市圈离得近，地理位置好有很大关系。
加上大冶还有双区五园这样的产业承载地，能容纳很多企业发展。再有就是，他们一直都在努力对老旧的生产线进行技术改造，让制造焕发出新的活力。正是因为这些原因，大冶才能在湖北整个汽车产业的大格局里，站到C位，也就是最重要的位置。
这个产业发展中心成立了，就更像是给大冶的汽车产业加了个专业的后盾，让乘用车往高端发展，专用车种类更多，还有各种零部件都能全面配套，这些美好的规划就有了更扎实的支撑。
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