说实话,最近几年提起上汽,很多人第一反应就是"合资巨头""大众亲儿子"。
但你可能没注意到,这家老牌车企正在悄悄干一件大事——把家底全压在自主品牌上了。
智己、飞凡、荣威,还有跟华为联手搞的尚界,一口气布了好几条线。更狠的是,固态电池这玩意儿,上汽说今年就要装车测试。
这不是画饼。
去年MG4已经把半固态电池给上了,能量密度直接干到230Wh/kg。现在说要冲400Wh/kg的全固态,听着悬,但人家有底气。毕竟从实验室到量产线,上汽这回是真舍得砸钱。
咱先说说今年要上的几款新车。
**智己LS8:大块头也能玩灵活**
智己去年其实挺争气,不光销量稳住了,居然还赚钱了。这在新势力里头可不多见。
今年他们准备推LS8,定位比LS9低一档,但配置一点不含糊。车长超5米,五座六座随你挑,后轮转向标配。你想想,这么大个SUV,停车掉头能跟小车一样灵活,开起来得多爽?
动力还是那套1.5T增程,靠谱省心。但真正让人期待的是——它会不会成为首批吃固态电池螃蟹的车?要是真上了,续航直接起飞不说,充电速度和安全性都能甩开一大截。
LS9的Hyper版也在路上,三电机、线控转向全给你堆上,性能党应该会很兴奋。
**宝骏华境S:华为全家桶搬回家**
这台车我觉得最适合那种"全家老小一起出行"的场景。
长超5.2米,六座布局,空间没得说。但重点不是大,是聪明。
华为的ADS 4.0智驾、鸿蒙座舱、主动避险系统,全套技术直接塞进来。你就想象一下,开车的时候语音控制车窗空调导航,停车自动泊入,高速路上智能巡航跟车,带着爸妈孩子出门,体验能差到哪去?
1.5T插混系统配175公里纯电续航,日常买菜接娃完全当电车开,周末长途也不慌。这就是典型的"油电两相宜",最适合还没装充电桩的家庭。
说白了,宝骏这回就是要用华为的技术生态,把那些"想换智能车但预算有限"的家庭用户给收割了。
**尚界Z7:不只是好看那么简单**
尚界H5亮相那会儿,光靠颜值就刷了一波屏。现在Z7和猎装版Z7T快来了,设计更激进。
星光大灯、星河尾灯、无框后视镜……看着就像概念车直接开下生产线。猎装版那个姿态,估计能让一票瓦罐车爱好者高潮。
但千万别以为它只会花拳绣腿。
800V高压平台打底,华为途灵底盘和DriveONE电驱加持,空气悬架+CDC减振应该跑不了。有消息说还可能上华为的XMC智能底盘控制系统——这套东西能实时调整每个车轮的阻尼和高度,过弯支撑、颠簸过滤都能做到极致。
换句话说,Z7很可能既能优雅巡航,也能激烈驾驶。轿车版和猎装版两条线一起上,摆明了要把轿车粉和旅行车粉一网打尽。
**固态电池,这次不是"期货"**
聊完车,必须说说那块固态电池。
这玩意儿喊了好几年,各家都在吹,但真正敢说今年量产测试的没几个。上汽敢这么讲,是因为他们已经在MG4上把半固态给跑通了。
现在说要冲400Wh/kg,啥概念?
现在主流三元锂电池也就250-300Wh/kg,固态电池一上来直接多出三分之一。同样重量的电池包,续航能多跑两百公里。更别提安全性了——固态电解质不会热失控,你就算撞了、泡水了,也不会像液态电池那样起火爆炸。
这不是技术玄学,是实打实的物理优势。
如果上汽真能在今年把固态电池装车测试成功,明年大规模量产,那对整个电动车市场都是地震级别的冲击。到时候别人还在卷800V快充,你直接上固态电池,充电更快、续航更长、还更安全,这仗还怎么打?
**上汽的算盘打得很明白**
梳理一下上汽今年的布局,思路其实很清楚:
智己走高端技术路线,用灵蜥底盘、固态电池这些硬核科技撑起品牌调性;
宝骏(五菱)系跟华为深度绑定,用鸿蒙生态和智驾技术抢占家庭用户市场;
尚界则是"华为技术+上汽制造"的精品路线,既要颜值又要性能,专打那些对品质和驾控都有要求的用户。
三条线各打各的,互不干扰,但又能形成品牌矩阵。再配上固态电池这张技术王牌压底,上汽这回是真想在自主赛道上打个翻身仗。
你说能不能成?
说实话,造车这事儿,光有技术还不够,还得看市场认不认。但至少从产品规划和技术储备看,上汽这次确实没糊弄,是真拿出诚意来了。
2026年,如果智己LS8真搭上固态电池,宝骏华境S把华为全家桶体验做到极致,尚界Z7在设计和驾控上让人眼前一亮——那上汽这波操作,还真有可能让市场重新认识一遍"国企造车"。
作为消费者,咱当然乐意看到这种技术竞赛。卷得越狠,咱能买到的好车就越多,价格还越便宜。
上汽这次能不能掀桌子?
等着看吧。
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