对于大多数预算有限的买家来说，买纯电很大程度上就是买续航。续航长一分，活动半径就大一圈，每周花在充电上的时间和次数也会更少一些。尤其在8万元左右的市场里，大家一路从300公里出头卷到425、450公里。直到极狐贝塔T1把上限拉到550公里，我们才意识到，原来A0级小车也能这么能跑。
更狠的还是价格，极狐贝塔T1在8月31日推出了两款550km版本，限时优惠价分别定在了7.68万和8.68万元。如果说长续航只是入场券的话，那么真正让人意外的还是它那2770毫米的轴距。对于这么4.3米的小车来说，能够实现这样的宽敞感，这本身就是个奇迹。另外全系标配的热泵空调，这比传统的汽车空调更好用，也更节能。
把竞品拉过来一比，极狐贝塔T1领先幅度就更清楚了。
奇瑞全新QQ3带来了年轻化的设计，产品力方面给到了后驱加四轮独悬，2700毫米轴距略少于极狐贝塔T1，但即便顶7.68万的配续航也才420公里，而且L2级智驾辅助也要额外花钱选装的话，这点儿差距就有点大了。
吉利星愿全系搭载宁德时代电芯，后置后驱加多连杆独立悬架，底盘质感在这个价位确实是第一梯队，过减速带和坑洼路面那种柔韧感，是极狐的扭力梁给不了的。这也是它最值得称道的地方。但同样的这款车型也不够完美，探索版限时权益价8.38万元，顶配探索+版9.18万是几款车里最贵的，他们的续航都是480公里明显比极狐贝塔T1要短。另外，16英寸轮毂和2650毫米轴距，也拖累了产品的性价比。
这几款车型里面真正能极狐掰手腕的，就只有零跑A10。两台车的价格重合得有点过分，7.68万对7.68万，8.68万对8.68万，一分不差。零跑的杀手锏是顶配那颗激光雷达，配合27个感知硬件能实现车位到车位的全场景领航辅助，等于把高阶智驾第一次拉进8万级市场。
把四款车摊开来看，极狐贝塔T1最难得的地方，在于它几乎没有明显洼地。550公里续航是同价位最高的，2770毫米轴距带来的空间是越级的，全系标配热泵空调是独一份的，7.68万起的价格还压到了所有人的心理线以下。
如果你的预算在8万以内，要的是一台能装、能跑、全家人坐着都舒服的家用车，极狐贝塔T1基本是这个阶段最均衡的答案。星愿有质感，零跑有智驾，QQ3有便宜，可它们都只能给你其中一样。极狐贝塔T1真正厉害的地方，是更加均衡的性价比给你一个绕不过去的理由。
