你猜怎么着？
这长安猎手K70原型车，2月5号一露面，我就跟打了鸡血似的！
那阵势，说实话，把我当年做“猎手K50”那事儿给一下子扯出来了。
当年那K50，价格就挺实在，十二三万到十八万多，插混四驱都有，按理说够“真香”了吧？
可结果呢？
销量就那么不咸不淡的，不上不下。
你说怪不怪？
我当时就琢磨，这皮卡，大伙儿的需求，是不是早就不光是拉货那么简单了？
你看这K70，它一出来，我就觉得“这回不一样了”。
它那前脸，长得跟UNI家族似的，特有未来感，棱角分明，冲击力十足。
你知道吗，以前的皮卡，就是个大块头，糙得很，一看就知道是干活的。
可K70这脸，说它是SUV都有人信，你说它是不是特立独行？
熏黑的大嘴，引擎盖上那几道筋，车身轮廓高大，配上抓地力十足的低扁平比轮胎，还有那前后保险杠，简直了！
它不是来跟你磨叽的，它是来征服一切的。
我甚至都看见它前脸那预留的绞盘口，冲我招手呢：“来，哥们儿，一块儿去撒野！”
再说它那个货箱，绝了！
你看啊，尾部那龙门架没了！
你琢磨琢磨，龙门架那是干啥的？
就是绑货用的，装上它，车立马就变成纯粹的工具了，那气质一下就下来了。
可K70呢？
它直接从“工具人”升格成“多面手”了，你说这跨越有多大？
你想想，周末开着它去郊游，或者接送孩子，这造型，比那些方方正正、死气沉沉的工具皮卡，能强多少？
长安这心思，真是摸透了咱们这些老百姓的心思：要实用，还得有面子，不能一身“土味”。
当然，漂亮只是开胃菜，真功夫还得看内涵。
K70这插电混动系统，顺应潮流，而且插混模式，给你留了后路，不用老担心充电桩。
最关键是这动力，2.0T发动机当增程器，前后电机，加一块儿有550牛·米！
我的天，这可不是一般起步快，这简直是“弹射起步”！
城市里开车，随叫随到，超车变道，那叫一个行云流水。
还有那个“两挡车桥”，听着挺专业，简单说就是它有低速和高速挡。
低速挡，就像越野车的“小怪兽”挡，扭矩大得吓人，爬坡越野，那劲儿就跟拽着你似的，往前冲。
高速挡呢，就适合平时开开，跑跑高速，省油又安静。
有了这玩意儿，K70的越野能力，比那些纯电皮卡，那可不是一个档次。
你说，这谁能不心动？
说起皮卡，政策这事儿，真是让人又爱又恨。
咱们国家对皮卡，一直有点儿“小纠结”。
尤其那年检，燃油皮卡，隔三差五的就得折腾一回，费时费力。
可现在这新能源技术，发展多快啊。
K70这种插混或纯电皮卡，毛病少，电池组还有厂家质保，省心多了。
我一直觉得，既然燃油皮卡因为历史原因，年检得勤，那能不能给新能源皮卡，特别是K70这种，来点儿政策上的“优待”？
年检频率减减？
你想啊，皮卡电动化是大趋势，大家都往这儿使劲。
可这年检一关过不去，车主就得掏钱，整个行业就受影响。
K70这种新玩意儿，代表了皮卡未来的方向，产品力上有了大突破。
要是政策跟不上，这股子创新劲儿，就容易被扼杀。
所以啊，我得替大家伙儿喊一句：在产品升级的关键时候，相关部门能不能考虑一下，给新能源皮卡，尤其是K70这类的，调整下年检方案？
让大伙儿用车方便点，多体验体验新能源的好处。
你说，一辆车，既能满足你所有的出行想象，还能带你翻山越岭，关键是，在政策面前也让你舒心，这不就是咱们一直盼的吗？
长安猎手K70原型车的亮相，它可能不只是又一款新车，它也许真的预示着，新能源皮卡时代，咱们的生活，要迎来大变样了，而且是奔着更好、更自由的方向。
这事儿，我跟你说，绝对值得咱们好好期待！
本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。
全部评论 （0）