真变天！中大型SUV降价50%，豪华品牌霸榜

2026年1月，走过多家豪华品牌4S店，门口的促销海报几乎每隔几天就会更新一次。奔驰EQE SUV的售价相比去年年底直接腰斩，宝马iX也跌去了四成以上，这并非孤例，而是整个豪华品牌和大型SUV阵营在集体下调价格，普遍降幅介于两成到五成之间。过去大家坚信豪华车价格坚挺，如今这个认知正在迅速瓦解。

沃尔沃XC90、奥迪Q7、路虎卫士等传统燃油旗舰同样加入降价行列，幅度在两成到三成之间；即便是途昂、探险者这样的常见七座SUV，随随便便就能便宜三五万元。国产高端车型红旗HS7、领克09也不声不响地下调了两万多。一旦价格松动，消费者反而更谨慎了——曾经“越等越贵”，现在反而变成“越等越便宜”，许多人干脆停下购车计划观望市场走向。

有趣的是，理想L9、问界M9这些造车新势力的大型旗舰依然稳住价格，而奥迪Q5 e-tron、凯迪拉克IQ锐歌等传统豪华品牌的电动车却在不断加码促销。这背后并非产品本身缺乏竞争力，而是品牌策略转型迟缓，库存压力巨大。国六B排放标准在2025年下半年切换，让不少车企积压了旧款车，2026年新车密集上市后，只能依靠降价来加速去库存。

在终端销售端，压力已经写在经销商的脸上——展厅里车位被塞得满满当当，厂家嘴上强调维护品牌形象，实际却默许价格下探，导致整个市场定价混乱。甚至连CR-V这种主流中型SUV，也不得不调整标价，以免被“大尺寸高配低价”的车型抢走潜在客户。

如今购车逻辑正在发生变化，车主不再只盯着车标，而是更加精算车长、空间、配置与最终落地价的性价比，哪款能在单位尺寸上提供更高价值，往往就更容易赢得青睐。同时，二手车平台也在悄悄下调大尺寸车型的估值预期，这进一步让潜在买家在换车时更加犹豫——毕竟今天的价格，也许明天还能再降一点。