当大家都在吐槽合资SUV市场缺乏亮点时，丰田威兰达带来了彻头彻尾的换代升级。半封闭式前脸、C型大灯、黑化尾灯，外观向新能源风格靠拢；全液晶仪表、超大中控屏、HUD抬头显示，内饰告别“复古风”；更令人惊喜的是，一次申报了7个配置版本，提供2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三种动力选择。轴距保持2690mm不变，空间实用性依旧可靠。主持人感慨：“这像不像一个老朋友换了身新衣服，但内核还是那个靠谱的自己？”如果你正在纠结选一台既新潮又踏实的合资SUV，这场关于威兰达蜕变的深度对话，或许能给你答案。
主持人:我们这期节目的主题是全新一代威兰达，说实话，你有没有觉得最近几年，合资SUV市场好像有点安静了？
嘉宾:你这么一说我还真有同感，你是不是也觉得，好长时间没看到一台让人眼前一亮的合资SUV了？
主持人:对吧！就是那种一看就觉得‘哎哟，这车有点东西’的感觉，好久没见了。但就在11月20日，广州车展前夕，全新一代威兰达要上市了，这可不是小改款，是彻头彻尾的换代，我一听这消息就坐不住了。
嘉宾:没错，这次是真换代，不是那种换个前脸、调调配置的小动作。而且你别忘了，它是RAV4荣放的姊妹车型，走的是丰田的双车战略，说白了，就是同一套底子，两种风格，满足不同人的口味。
主持人:说到双车战略，我得确认一下，你是说它跟RAV4就像同一道菜，一个清蒸一个红烧，味道不一样，但食材一样？
嘉宾:你这个比喻太准了！就是这个意思。平台一样，技术共享，但外观、调性可以做得更有个性。这样一来，丰田既能节省研发成本，又能覆盖更多消费者，挺聪明的打法。
主持人:那这次威兰达的‘红烧’风格，到底‘烧’出了什么新花样？我最关心的还是它长啥样，毕竟现在是看脸的时代。
嘉宾:先说前脸，它这次玩了个大动作，上了半封闭式前脸，风格明显往新能源靠了。你刚说看脸，那这回可真是整容级改动了。
嘉宾:而且那个中网是无边框的蜂窝状设计，不像以前那么‘张牙舞爪’，反而更精致了。两边是C型大灯，配上贯穿式的日行灯，一亮起来，辨识度直接拉满。
主持人:等等，你刚说半封闭式前脸，我第一反应是：这车散热会不会有问题？毕竟不是电动车，发动机还是得喘气的吧？
嘉宾:你这个问题问得特别好。其实半封闭不代表完全封死，它的下部还是有进气口的，只是把上半部分视觉上‘收’起来了。这么做一方面是顺应设计趋势，另一方面也能降低风阻，说白了，是审美和功能的平衡。
主持人:听你这么一解释，我就明白了，不是为了好看牺牲实用，而是有讲究的。那车身侧面呢？我看图感觉线条挺硬朗的。
嘉宾:对，侧面延续了那种SUV该有的力量感，而且提供了上下双色车身，比如车顶是黑的，车身是白的，这种搭配特别显年轻、运动。
主持人:这我懂，就像穿个撞色外套，立马就不沉闷了。那车尾呢？我听说尾灯也动了大手术？
嘉宾:没错，尾灯做了黑化处理，而且跟后风挡玻璃融为一体，中间还加了‘WILDLANDER’的英文标，整体感特别强。再加上运动套件和隐藏式排气，整个车尾看起来特别干净，不臃肿。
主持人:听起来整台车从头到尾都焕然一新了。不过我有个小担心：外观改得这么猛，尺寸会不会缩水？家里有娃的人可最怕空间变小。
嘉宾:你这个问题问到点子上了。根据工信部的数据，它的长宽高是四千六百毫米、一千八百五十五毫米、一千六百八十毫米，轴距两千六百九十毫米。
主持人:等等，我算算……轴距没变？对吧？两千六百九十毫米，跟现款一样？
嘉宾:对，你听得很仔细。轴距没变，意味着后排空间的‘开间’没动，后排坐三个人也不会挤。车长稍微短了一点点，但这是为了优化车身比例，让车看起来更协调，实际使用空间影响几乎为零。
主持人:这么说我就放心了。轴距就像房子的开间，开间不变，住着就踏实。那内部呢？现在人都讲究科技感，这车内饰跟得上吗？
嘉宾:虽然官方还没公布内饰图，但我们可以参考海外版的第六代RAV4。大概率会全系标配十二点三英寸的全液晶仪表，中控屏也有十点五英寸和十二点九英寸两种规格可选。
主持人:哇，十二点九英寸？那岂不是快赶上平板电脑了？我猜高配还有HUD抬头显示吧？
嘉宾:你猜对了！高配车型确实有望配HUD，就是那个抬头就能看车速、导航的显示系统，像飞行员看仪表一样，特别酷。
主持人:这下终于摆脱那种‘复古风’的内饰了。以前总觉得丰田的车，开起来不错，但坐进去像十年前的设计。这回总算跟上时代了。
嘉宾:而且你想想，全液晶仪表+大屏+HUD，这三件套一上，科技氛围直接拉满。虽然具体车机系统还得等实车体验，但至少硬件门槛迈过去了。
主持人:那动力呢？毕竟买SUV的人，有的要省油，有的要动力，有的就想一脚油门冲出去。这车能满足吗？
嘉宾:太能满足了。这次它一口气申报了七个版本，三种动力可选。首先是二点零升汽油版，最大功率一百二十六千瓦，适合喜欢传统燃油车那种直接驾驶感的人。
嘉宾:然后是二点零升混动版，发动机功率一百一十二千瓦，平顺、安静、省油，日常通勤特别合适。最后是二点五升混动版，功率一百三十六千瓦，动力更强，加速更爽，适合对性能有点追求的用户。
主持人:三种动力，七种配置，这简直是‘丰俭由人’的典范啊。不过我有个问题：现在大家都在搞插电混动，它有没有PHEV版本？
嘉宾:目前还没有确认，这也是个悬念。但以丰田的节奏，后续推出插电混动版本的可能性很大，只是这次先主打这三种成熟动力。
主持人:这么说，它现在是先把基本盘稳住，用成熟技术打市场，后面再慢慢加码？
嘉宾:没错，而且你别忘了，丰田的混动技术已经经过这么多年验证，可靠性高，油耗低，很多消费者就是冲着这个来的。
主持人:那回到市场角度看，它跟RAV4荣放是兄弟，但设计更个性，是不是就能靠颜值出圈？
嘉宾:很有可能。现在紧凑型SUV市场打得跟红海一样，谁要有辨识度，谁就容易被记住。威兰达这次外观更前卫，内饰更科技，动力选择又多，差异化挺明显的。
主持人:但话说回来，光有产品力还不够，价格得给力才行。毕竟消费者不是只看配置表过日子的。
嘉宾:那是当然。十一月二十日上市那天，价格一公布，才是真正见真章的时候。不过从产品力来看，它确实有底气去拼一拼，甚至可能比以前更火。
主持人:聊了这么多，我感觉这车是真有点东西。从外观到尺寸，从内饰到动力，每一步都踩在了点上。但咱们也得提醒听众，有些信息还是推测，比如内饰和插电混动，得等官方确认。
嘉宾:对，咱们说的都是基于工信部信息和同平台车型的合理推测，实际体验还得等试驾。但至少从目前看，这是一次很有诚意的换代。
主持人:是啊，有时候一辆车的改变，不只是参数的升级，更是品牌对用户需求的回应。全新威兰达这次的蜕变，像不像一个老朋友换了身新衣服，但内核还是那个靠谱的自己？
嘉宾:说得真好。它没丢掉空间实用、动力可靠这些老本行，又在设计和科技上大胆突破，这种‘稳中求变’的节奏，反而最打动人心。
主持人:那最后留个问题给听众：如果你要选一台合资SUV，你会更看重它是不是够新潮，还是更在乎它够不够踏实？欢迎在评论区聊聊你的想法。本期节目就到这里，我们下期再见！
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