中年人最爱的豪车，也扛不住了！

中年人最爱的豪车，也扛不住了！

近日，保时捷宣布重大战略调整：暂停纯电车型研发，重新聚焦内燃机及混合动力车型。这一决策在汽车行业引发震动，曾经，保时捷是加价排队、一车难求的象征，如今却深陷销量滑坡、股价腰斩的困境。这一战略急转弯，不仅是品牌的“妥协”，更是传统豪车在电动化浪潮中集体挣扎的缩影。

保时捷的这次战略回调实属无奈之举。2025年上半年财报显示，其净利润同比暴跌66.6%，销售回报率骤降至5.5%，几乎回到十年前水平。更严峻的是，在中国这个曾经的最大单一市场，保时捷已连续三年销量下滑，2023年交付量同比下降15%。面对如此惨淡的业绩，保时捷不得不重新审视其激进的电动化战略。

事实上，保时捷数年前就制定了雄心勃勃的电动化目标：计划到2030年使电动车销量占比达到80%。如今，面对市场需求的变化，保时捷将其核心911车系扩充内燃机车型，下一代卡宴也将保留内燃机版本。此外，保时捷决定重组其高性能电池子公司Cellforce，放弃自研电池的生产计划。

保时捷的困境并非个例。奔驰、奥迪、福特等传统油车巨头也纷纷撤回全面电动化目标，重新加大对混合动力及高效内燃机的投入。即便宝马电动车销量增长28.5%，仍难抵中国市场颓势；大众ID系列在欧洲畅销，在中国却遭滑铁卢。这些曾以发动机技术为傲的品牌，如今在电动化成本竞争、智能化体验上明显力不从心。当“情怀”无法支撑销量，降价保量又可能摧毁品牌溢价，传统豪车不得不选择“扬长避短”，暂避中国新能源车的锋芒，固守燃油车基本盘。

面对国内车企的崛起，保时捷等豪车品牌愈发感受到压力。消费者的需求已经发生改变，选择豪华车不仅是交通工具，更是生活方式和身份认同的体现。国产车在性价比、智能化等方面的优势，使得消费者对豪车的选择更加多元化。

保时捷的转向，反映出在与中国新能源车企的竞争中，欧洲车企面临着技术短板与成本竞争的双重压力。

中国新能源汽车市场正在快速增长，销量持续攀升，传统油车巨头的市场份额正在被蚕食。近年来，丰田、大众、福特等车企频繁传出销量下滑、裁员关厂的消息，曾经辉煌的光芒逐渐黯淡。

在新的市场环境中，如何尽快适应电动化趋势，才能决定未来车市的格局。未来的汽车市场将是“技术、品牌、客户体验”的多重博弈，而不仅仅是“燃油车 vs 电动车”的简单对立。