在当下的汽车市场，新能源电动车以雷霆万钧之势席卷而来，似有与传统燃油车一较高下、平分秋色之态。然而，一旦谈及跑高速，许多人的第一反应便是 “跑高速，还得是油车的天下”。但这真的是确凿无疑的事实吗？接下来，就让我们一同深入探究，仔细剖析电车与油车在跑完高速后，究竟存在哪些差别。
补能便利性：油车的绝对优势
在高速服务区，油车加油的便捷性无可比拟。每个服务区基本都配备加油站，车主驶入服务区，从停车加油到重新上路，通常 15 分钟内便能搞定。而电车的补能情况则复杂得多。尽管如今服务区充电桩覆盖率逐步提升，但远未达到 100%。部分服务区即便设有充电桩，数量也仅有寥寥 3、4 个，遇上节假日出行高峰，排队充电耗时之久超乎想象。即便部分电车支持换电模式，在高峰时段同样需要排队等待。
以春节期间一位车主的经历为例，从北京自驾前往山东老家，全程约 400 公里。驾驶油车的李先生，途中仅在服务区停留一次加油，花费约 10 分钟，顺利抵达目的地。而驾驶电车的王女士，虽提前规划好充电站点，可到了服务区发现充电桩前大排长龙，等待近 1 小时才充上电，抵达老家的时间比李先生晚了将近 2 个小时。如此看来，在长途高速出行中，油车补能便利性大幅领先。
能耗成本：并非一面倒
一般认知里，电车能耗成本低于油车。在城市通勤场景下，此观点确实成立。但在高速行驶时，情况变得复杂。电车高速行驶时，风阻增加、动力需求提升、附加设备能耗上升以及电池效率下降等因素，导致耗电量显著增加。特别是在冬季开启空调制热时，部分电车百公里电耗可达 20 度甚至更高。假设在服务区充电，每度电价格通常在 1.8 - 2 元左右。以 600 公里高速路程计算，电耗可能高达 120 度，充电费用约 216 元。
反观油车，在高速路况下发动机处于高效区间，变速器也能保持较高档位运行，风阻影响相对城市路况降低，再加上平稳驾驶习惯，油耗表现较为稳定。一般家用油车高速百公里油耗约 7 升，若行驶 600 公里，油耗约 42 升，按 92 号汽油每升 7.79 元计算，油费约 327.18 元。可见，单纯从能耗费用看，电车在高速行驶时仍具一定优势，但相较于城市行驶，这一优势被大幅削弱。而且，若将电车充电等待时间成本纳入考量，两者综合成本差距进一步缩小。
动力性能：各有千秋
电车的动力输出特性使其在高速上具备独特优势。电动机扭矩输出瞬间可达峰值，起步与超车时响应极为迅速，推背感强烈，能给驾驶者带来风驰电掣的驾驶体验。例如，特斯拉 Model 3 Performance 版本，在高速上瞬间加速能力突出，轻松完成超车动作。然而，随着高速行驶时间增长，电池电量下降，动力输出可能会受到一定影响。
油车发动机需通过燃烧油料产生动力，扭矩输出需时间提升，起步阶段相对较慢。但在高速持续行驶中，发动机可稳定输出强劲动力，尤其在高转速区间，部分高性能油车能展现出强大的加速能力，发动机独特的轰鸣声还能为驾驶者带来别样激情。像宝马 3 系在高速上持续加速时，动力衔接流畅，驾驶感沉稳。
驾乘体验：安静与激情的碰撞
电车因电机驱动，没有发动机轰鸣，在高速行驶时车内静谧性表现出色，风噪和胎噪成为主要噪音来源。例如比亚迪汉 EV，在时速 120km/h 时，车内噪音仅 63.4 分贝。但当车速超过 100km/h，风噪对驾乘体验的影响显著增大。
油车在高速行驶时，发动机噪音难以避免，加速时发动机轰鸣声传入车内，一定程度上影响静谧性。不过，对于追求驾驶激情的用户而言，这种轰鸣声却能营造出热血沸腾的驾驶氛围。同时，由于油车动力系统布局成熟，在高速行驶时底盘质感和操控稳定性表现良好，给驾驶者十足信心。
综上所述，在高速行驶场景下，油车在补能便利性方面占据绝对优势，更适合长途、跨区域高速出行。电车虽在能耗成本和动力响应的某些方面有亮点，但补能难题严重制约其长途高速行驶体验。若只是中短途高速出行，且充电设施完善，电车也能提供不错的驾乘感受。所以，“跑高速那还是油车天下” 这一观点有一定道理，但并非适用于所有高速出行场景，消费者需依据自身出行需求和实际情况，理性选择适合的座驾 。那么，你在高速出行时，会更倾向于选择油车还是电车呢？
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