路虎揽胜品牌负责人近日明确表示，针对最高级别定制车型，品牌不会设定价格上限。随着内部定制部门持续扩张，路虎揽胜正把原本更偏向常规选配的服务，推向更接近超高端私人订制的层级，直接对标宾利和劳斯莱斯所在的细分市场。
这套定制体系已经不只是外观配色或内饰材质的简单变化。品牌方面提到，名为SV Asilomar的独一无二定制车型由美国客户委托打造，最终以55万美元成交，价格达到普通版揽胜SV的两倍。此前在圆石滩亮相的SV Carmel Edition，起售价也达到37万美元。对路虎揽胜来说，这些订单并不是偶发案例，而是说明高净值客户愿意为专属身份感和稀缺性持续买单。
为了承接不断增长的个性化需求，路虎揽胜计划在未来一年新增12家个性化体验空间。这样的空间不再只是传统意义上的销售网点，而是兼具展示、沟通和定制确认功能的场所，客户可以在更沉浸的环境里完成车型选择、材质确认和细节定制。对超豪华品牌来说，渠道本身正在变成产品的一部分，空间体验和车辆本体几乎同样重要。
在可定制范围上，路虎揽胜的动作也明显更深。除了车漆颜色、缝线样式这些常规项目，品牌还允许在内饰木饰上加入家族徽章或姓名。如果客户对某种材料有特殊情感关联，品牌甚至愿意尝试把原本不在产品目录内的材质纳入方案。这样的做法意味着，定制不再只是把现成配置重新组合，而是围绕单一客户重新定义一台车的呈现方式。
从市场位置看，路虎揽胜正在模糊传统豪华与超豪华之间的边界。宾利近来通过定制部门推出的添越长轴距版就提供了多达111种车身颜色，说明这一领域的竞争正在向更细的颗粒度推进。宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等品牌同样覆盖了从入门车型到六位数高端版本的广阔价格带，路虎揽胜也在捷豹路虎新的品牌架构下尝试类似路径。按照这一架构，路虎仅作为品质背书存在，揽胜、卫士和发现则以独立品牌身份运营，这为揽胜继续向上延伸留出了更清晰的空间。
与此同时，品牌下一阶段的产品动作也在同步展开。揽胜GT将成为揽胜家族首款没有燃油动力的车型，并以第五款产品的身份加入现有阵容，而不是去替代揽胜极光或揽胜星脉。外界曾传出其起售价可能在81000欧元左右，但这一数字并未得到品牌官方确认。对于路虎揽胜而言，定制业务和新产品推进是相互支撑的两条线，一边用极高单车价值强化品牌天花板，一边通过新的动力和车型布局维持阵容完整度。
