其实当初纠结得挺厉害的。轩逸的大沙发，这话不是吹的，中控设计也挺耐看，开起来轻松得很，后排空间有时候坐朋友能直接躺下，适合我家那帮老人孩子。朗逸的性价比也挺有诱惑力，买车时那个销售还说：这车买了保值率你放心，广泛受欢迎。说得我都有点动心。
我先说说最开始的考虑。家里用，空间必须得够，而且后备箱容量得能装得下那堆野餐和周末的装备。轩逸这块儿没的说，后排腿部空间比速腾多出大约8-10厘米（数字是我测的，样本不多，但感觉明显）。但开起来我私下觉得，它转向有点松散，不太合我口味。得注意，别误会，我不是说这车不好，而是我平时自个儿开车惯比较鸡蛋碰石头，喜欢操控感。朗逸虽然价格方面能优势两万块钱左右，但整体驾驶感觉就稍显平庸，没啥激情。
其实速腾之前我没当回事儿，总觉得它定位偏运动，舒适性好像比不上前两个。但我心里也琢磨过，运动感和家用实用性不一定是背道而驰，而且速度快不代表复杂。选择它，一部分原因是最近和老销售聊过，他讲了点内幕，说速腾的供应链比想象中成熟很多，零部件更换频率低，所以车型稳定性和维修成本都更有保障。好吧，这点我承认，我之前对速腾的印象停留在十年前，老旧理念。
现场去4S店的时候，我还特地体验了一下他们最新的款，座椅包裹性很不错，内饰质感也比记忆里要厚道。顺便和销售聊了聊，提到我比较在意小问题他们怎么处理，他说：咱们这车平均一个月售后工单率低于2%，小修快修，客户投诉少。我觉得这数据对普通家庭挺重要，不然弄个车，半个月修一次，一家人心里啥滋味。
至于价格，速腾稍微贵点，但我算了一下保养费用，年均比轩逸和朗逸低个1000块钱（我用的是本地修理厂报价，不是官方），长期算下来至少省一笔，毕竟我这岁数了，想省点心。讲真，之前我还以为大众车保养贼贵，结果实际没那么恐怖，倒是一些国产车隐藏的故障率高得让我想笑。
朋友小张前两天也买了轩逸，他抱怨后排的座椅材料有点薄，家里小孩一坐就有点不舒服，尤其是夏天闷。那个时候我在想，不能全靠空间吃饭，座椅体验没做好也挺影响感受。他还说：你看我这车，多少次为刹车异响跑去修理厂，花了不少时间。我心里嘀咕，保养不是只有去大品牌4S店，效率和价格其实差距大，这点挺犯愁的。
有人问我，为啥不考虑买个SUV？说实话，我家里院子就不大，平时上下班城里堵车多，SUV体型又大又费油，停个车都麻烦。反正我这个人不太喜欢拥挤的驾驶舱，空间够用刚刚好，加上驾控感不能差，速腾倒符合我的需要。
顺带一提，我刚才翻了下去年年底去试驾的笔记，发现自己对车内科技配置特别敏感，像自动泊车辅助、智能语音操控这些功能体验下来，速腾的确比轩逸和朗逸表现更稳定，反应也更灵敏。有人可能觉得这没啥，但对我这种开车经常分神的人来说，真的不能小看这些小细节。
说来也巧，前几天碰上邻居大刘，问他新买轩逸怎么样，他笑着说：车子舒适是舒适，不过上周刹车系统软件升级弄得我一个星期开车都心惊胆战，修了两回，挺郁闷。这种话一说，我就有点后悔没多赌一把速度和感受兼顾的速腾了。
（话说，前面光谈舒适和操控，其实我还没提发动机和变速箱的问题，这段先按下不表）
其实发动机选型其实很讲究，就拿三款车来比吧。轩逸搭载的是用得比较成熟的1.6L自然吸气发动机，油耗稳定，省心。但动力响应慢，城市堵车时偶尔踩深点油门就感觉有点怠速顿挫。朗逸用的1.4T发动机，看似提速不错，有力，但因为变速箱匹配不够好，偶尔出现换挡顿挫。速腾1.4T发动机则表现平顺，涡轮迟滞小，我测试下来百公里加速环节比另两款都要快至少0.5秒（这里是我体感估算，没有专业仪器）。这个差距也不算大，不过开起车来心里舒服很多。
供应链角度说，速腾采用的是和国内多家一线供应商合作的模块化零件体系，这意味着零件更换统一且库存充足，不容易积压。轩逸和朗逸虽然销售量大，但供应链结构相对多元，导致部分零配件供货周期会拉长，有时得等一个月甚至更久，修车的日子挺煎熬。
我得自我纠正一下，刚开始说朗逸性价比高，实际上如果算上维修便利性和后期使用成本，这个说法有点过于简单了。性价比不仅是买时便宜，还得看用起来的方便程度。真没考虑全面。
对了，你们平时买车，会怎么看待这保值率说法？我以前总觉得保值率高车一定好，最近听懂一点，保值率也有炒作和市场导向因素，不见得钱最终真能省下来。
最后想提一个细节：速腾的后视镜折叠动作特别顺滑，几乎没声音，我老婆注意到之后还夸我这个车挺细心设计。开车的时候，很多此类小动作积累起来，反倒影响舒适感。你有没有过因为一个按钮按起来很顺手，就对车好感度暴涨的经历？
这一切让我最后下单选择了速腾。对我来说，家用实用性和驾驶感受兼顾，才是真正最难得的平衡点。你们觉得呢？如果让我重新考虑，是否会有其他选择？
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