最近网上又流出几张全新宝马iX3的谍照，眼尖的兄弟一看就知道了，这又是咱们的“特供版”车型，没得跑。
后窗和后门明显比海外版要长，这不明摆着嘛，国产必须加长，不然感觉卖不出去。
据说这车得等到2026年才会在国内量产，欧洲那边倒是2025年底就能先开上，还算比较快的咯。
从谍照看，这车的设计估计跟海外版八九不离十，就是个拉长版的“新世代X”概念车。
车身尺寸肯定会大一圈，轴距也得跟着长。参考一下刚换代的燃油版X3，国产后轴距都快到3米了，这电动的iX3估计也差不了多少，后排空间应该是不用愁了。
车里头倒是有点新东西，宝马之前在CES上吹过的那个“全景iDrive座舱”给安排上了。
说白了，就是把信息显示投到前挡风玻璃下面一整条，再配个3D抬头显示和造型有点怪的方向盘，感觉挺科幻的，就是不知道实际用起来会不会眼花缭乱，别到时候开车跟打游戏似的，分散注意力。
另外，在中国市场，车机里还会塞进去一个AI大语言模型，说是能让语音助手更聪明。这个嘛，听听就好，现在哪家新车不说自己有人工智能，好不好用得上车才知道。
关键的来了，三电系统。这回全新iX3总算是用上800伏高压平台了，充电速度能快不少。
官方吹最大充电功率能到400千瓦，理想条件下，充10分钟能跑350公里。大家注意“理想条件”这四个字，实际充电桩的功率、天气温度都会影响，别太当真。
电池也换了，第六代eDrive技术，用上了圆柱电芯，能量密度比现在的方壳电池高了20%。电池直接整合到底盘上，能省点空间和重量。
最顶的我觉得是续航吧，官方说CLTC工况能到900公里！当然了，这个数字看看就行了，CLTC的“水分”有多大，开电车的都懂。实际能跑个六、七百公里，我觉得就算相当不错了，即便如此，但也很厉害了。
说了这么多新东西，最后还得回到现实。现款的iX3，指导价40万出头，但现在终端优惠巨大，基本是“打骨折”在卖。
即便这样，上个月也就卖了一千三百多台，跟特斯拉Model Y、蔚来ES6这些对手比，销量根本不够看。
我这人吧，从不收车企的钱，宝马也不可能给我这种小卡拉米充值，所以说话直。好就是好，不好就得喷，这话没毛病，对不兄弟？
所以问题就来了，这台全新的iX3，技术听着很牛，续航看着很美，到时候打算卖多少钱？
如果还像现在这样定个虚高的价格，等着消费者来砍，那估计还是老样子。
现在的市场太卷了，消费者也越来越精明，光靠一个蓝天白云标就想让人无脑掏钱，那套路已经行不通了。
车是好是坏，最终还得看价格有没有诚意。要是定价离谱，那再好的技术，还不如买个der！
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