随着现在家庭结构的变化，特别是二胎、三胎家庭的增多，很多人在买车的时候会发现，以前觉得挺宽敞的五座轿车或者SUV，一下子就不够用了。
全家老小一起出门，后排挤得满满当当，别说舒适了，连伸个腿都费劲。
这种情况下，越来越多的人开始把目光投向了MPV，也就是我们常说的商务车或保姆车。
过去，这类车总给人一种公司接待或者老板专属的印象，但现在，它已经成了很多家庭解决出行难题的优选方案。
最近，市场上出现了一台挺有意思的二手车，一台2020年的广汽传祺M8，跑了八万多公里，现在的报价只要十万出头。
这个价格，对于很多预算有限但又对空间有刚需的家庭来说，听起来确实很有吸引力。
那么，花十万块钱买一台四年前的国产高端MPV，到底是一笔划算的买卖，还是一个需要谨慎对待的选择呢？
我们今天就来好好聊聊这件事。
我们先来看看这台车的基本情况。
这是一台2020年7月上牌的传祺M8，具体是领航款 390T 尊贵版，属于当时配置比较高的一个版本。
车是白色的，内饰是深色，比较耐脏，也符合它宜商宜家的定位。
到目前为止，这台车一共行驶了8.6万公里，对于一辆接近四年的车来说，这个里程数算是正常使用水平，平均一年两万多公里，说明它可能经常承担长途出行的任务。
这台车一直在大连本地使用，没有过户记录，这通常意味着它是一手车主卖出来的，车辆的使用历史相对清晰一些。
最关键的是价格，想当初新车落地，加上各种税费，总共要花掉24万多。
而现在，四年过去了，二手车报价是10.7万。
简单算一下，相当于原来的车主承担了超过13万元的折旧费用，差不多是把车价里最“虚”的那部分水分都挤干了。
对于二手车买家来说，这无疑是最大的好处，等于用一个紧凑型新车的价格，去够一个当年中大型MPV的体验。
那么，这省下来的十几万，换来的是什么样的体验呢？
这就要说到传祺M8的核心卖点了，尤其是这个尊贵版。
MPV的精髓，永远在第二排。
这台车最值钱的地方，就是那两个独立的“航空座椅”。
它不仅仅是两个座位，更像两个移动的沙发。
想象一下，在节假日带着父母和孩子出门，路上堵车或者路程比较长，小孩子容易哭闹，老人也容易疲惫。
这时候，你把第二排座椅的通风功能打开，夏天再也不会后背出汗；冬天把加热功能打开，暖意融融；如果老人觉得腰酸背痛，还能打开按摩功能放松一下。
这种全方位的舒适照顾，是任何一辆同价位的轿车或者SUV都无法提供的。
它能实实在在地提升全家人的出行幸福感，让旅途不再是一种煎熬。
从这个角度看，这十万块钱花出去，每一分都用在了刀刃上，直接提升了家庭生活品质。
光有舒服的座椅还不够，车子开起来怎么样，坐起来稳不稳，也是家庭用户非常关心的问题。
这台M8用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是来自日本爱信的8AT手自一体变速箱。
这套动力总成在当年可以说是国产车的顶级配置了。
2.0T的发动机，能保证在满载一家老小，后备箱还塞满行李的情况下，上坡、超车都不会觉得吃力，给了驾驶者足够的信心。
而那个8AT变速箱，最大的优点就是平顺。
开MPV最忌讳的就是车辆一冲一顿的，后排的家人很容易晕车。
爱信的变速箱在换挡逻辑和顺滑程度上做得很好，能最大程度地保证车辆行驶的平稳性，让乘客安安稳稳地在车里休息。
说到这儿，我们必须得谈谈油耗这个大家最关心的问题。
资料里提到它的NEDC综合油耗是百公里8.5升，但我们得理性看待这个数字。
NEDC是在实验室里测出来的理想数据，跟我们日常在城市里开，走走停停，频繁堵车的情况完全不同。
对于一台车重接近两吨，外形方方正正的大车来说，真实的综合油耗，百公里大概在11升到13升之间是比较正常的范围。
这个油耗水平，你如果跟家里的买菜小轿车比，那肯定觉得高。
但是，如果你把它和同级别的别克GL8或者其他中大型MPV放在一起比较，会发现大家的“饭量”其实都差不多。
你享受了这么大的空间和这么重的车身带来的安稳感，就必然要付出相应的燃油成本。
所以，考虑买这台车之前，要对它的油耗有一个合理的心理预期。
除了买车和用车的成本，安全性和未来的保值率也是笔经济账。
安全方面，这台车的主动安全配置做得不错，比如主动刹车、前方碰撞预警这些功能，能在你分神的时候帮你提前预警甚至介入制动，避免一些追尾事故。
再加上全车6个安全气囊，对车内乘员的保护还是比较到位的。
再说说保值率，传祺M8作为挑战合资霸主别克GL8的国产车型，经过几年的市场检验，口碑和保有量都上来了，这直接决定了它在二手车市场上的保值率相对较高。
数据显示它的保值率比同级别车型的平均水平要高一些，这意味着你现在花10.7万买下它，再开几年卖掉，亏损的金额会比买一些冷门车型要少。
这对于一个精打细算的家庭来说，也是一个需要考虑的重要因素。
当然，说了这么多优点，我们也要客观地看待它的不足之处。
首先就是它庞大的车身尺寸，这既是优点也是缺点。
在宽阔的马路上开着很舒服，但一旦进入老旧小区、狭窄的胡同或者拥挤的地下车库，停车、掉头就会变成一个技术活，需要驾驶者格外小心。
其次，8.6万公里的车，虽然不算老，但也已经脱离了新车的状态。
一些易损件，比如轮胎的花纹、刹车片的厚度、电瓶的寿命等等，可能都到了需要检查甚至更换的边缘。
买回来之后，最好是做一次全面的大保养，更换油液，检查底盘，这笔整备费用也需要提前计算在购车预算里。
最后，也是最重要的一点，这台车10.7万的报价，是低于市场平均行情价的。
这有可能是车主急着用钱，捡个漏；但同样也需要警惕，价格过低背后是否隐藏着一些不容易发现的问题，比如小的剐蹭事故、车况隐患等。
因此，在决定购买之前，花几百块钱请一个专业的第三方检测机构来对车辆进行一次彻底的检查，是非常有必要的。
这笔钱绝对不能省，它能帮你避免未来可能出现的更大损失，让你买得更放心。
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