腾势Z在古德伍德完成全球首发，成都车展国内亮相，核心两个面向民用的版本：Coupe硬顶版、Spider软顶敞篷版，国内预售价分别68万、78万，第四季度正式交付，赛道版偏向竞技不属于民用主力。
两套版本动力硬件完全一致，搭载易三方Pro三电机系统，综合功率1180kW，1605匹马力，峰值扭矩1260N·m，全系标配云辇‑M磁流变悬架、76kWh第二代刀片电池，支持兆瓦闪充，10%‑70%最快5分钟完成补能。
差异集中在车身结构、性能数据与使用体验。硬顶Coupe车身刚性更强，整备质量更低，零百加速2.25秒，CLTC续航500km。溜背轿跑造型，车身完整，没有敞篷机构带来的重量损耗，风噪控制、高速稳定性、后备箱实用性更好，日常城市通勤、长途出行都能够胜任，是两个版本里综合实用性最高的选择。
Spider软顶敞篷版，多出整套电动软顶开合机构，车身重量上升，零百2.3秒，CLTC续航510km。最大价值在于敞篷带来的氛围感，软顶可以低速完成开闭，拥有专属洱海蓝车漆。代价是车身刚性略受影响，高速风噪更大，后备箱容积被敞篷机构侵占，储物能力下降，更适合城市休闲、短途巡游，不适合高频长途使用 。
二者均标配天神之眼5.0智驾，双激光雷达，支持城市NOA。客观看待产品，性能数据足够震撼，但超跑车身，车内仅两座。选购逻辑很清晰：兼顾日常代步优先硬顶版；追求敞篷格调、用车场景以城市出行为主，可以选择敞篷版。赛道版定位纯粹玩车，普通用户无需考虑。
