十多年老车还在跑，维修费贵是否该继续开？

家人们，近油价又涨了，开老车的兄弟姐妹们是不是又肉疼了？现在多地都开始限行国四车，老车的日子真是越来越不好过了。

我邻居那辆开了十五年的帕萨特，去年修车就花了小两万，今年直接成了小区的固定路障，等于花钱买了车位。修车师傅说，十年以上的老车都是“年检困难户”，尾气检测新规卡得严，三元催化器换新的就要五六千。更别提配件停产，换个雨刮电机都要等三天，拆车件还比原厂贵30%。保险公司也精了，十年以上的车买商业险要么加价30%，要么直接拒保车损险。

但是，老车也别灰心。现在汽配城有很多专门做经典车翻新的店，副厂件供应链也很成熟。山东那边的厂子出的雅阁七代大灯总成，质量不输原厂，价格才十分之一。懂行的车主都去广东陈田市场淘拆车件，一套奥迪A6底盘件千把块就搞定，比4S店省下八成钱。

老车油耗确实高，但换个思路，十五年老车残值也就万把块，现在同价位的新能源车能买到啥？五手比亚迪F3还是续航100公里的老年代步车？修车师傅说：“三大件没毛病的老车，修修照样跑，总比贷款背个十年车贷强。”

当然，感情牌也是无解的。很多车主摸着掉漆的方向盘就能絮叨半天，这车接亲过，闺女在这学会系安全带的。有车主宁愿花八千大修发动机，也不愿意报废一辆冒蓝烟的宝来。

不过，现实问题还是逃不掉。现在很多城市都开始限行老车，住郊区还行，要是上班得穿城，每天绕路多烧的油钱都能叫专车了。

所以，老车留不留得看你会不会算账。天天通勤几十公里还限行的，真不如换新能源；要是就买菜接娃用，修车费摊到每天其实比租车便宜。怕跟风换车背贷款，结果新车贬值比老车维修费还狠。老车至少跌到底了，而新车开三年亏一半的比比皆是。

家人们，老车还能开多久，还得看你自己怎么算这笔账！