广汽传祺推出了一款叫传祺E8的MPV，这车的目标很清楚，就是要在实用型家用MPV这个市场，跟本田奥德赛较量一下，而且一上来就把裸车价定在了15万左右，还说不充电能跑1200公里。
现在很多人买车的心思挺好玩的，一边看着电车用起来省钱又安静，心里痒痒的，另一边又被装充电桩的麻烦事和跑长途没电的担心给劝退了。
要是开纯油车，油价一涨，钱包就跟着疼。
丰田的双擎为什么卖得那么火，销量占比都过了70%，就是因为它正好解决了这种两难的局面。
传祺估计也是看明白了这里面的道道，所以E8这台车，找的位置就特别准。
它不是纯电，也不是插电混动，而是那种你完全可以当成油车来开的油电混动。
不用到处找充电桩，也不用担心开半路没电，加油站就是它的补给站，这就把大多数人最头疼的问题给解决了。
说到这车的硬核技术，E8用的是一个2.0升的发动机加上电机的组合，配了个两挡DHT变速箱。
这套东西最厉害的地方是那台发动机，据说热效率超过了45%。
这个数字听起来可能有点玄乎，说白了就是烧一样的油，它能干更多的活，浪费得少，所以百公里油耗能做到5.6升，而且加92号的油就行。
对于一台车长快5米，宽1米9，要坐7个人的大车来说，这个油耗确实很不错了。
算一下，加满一箱油能跑1200公里，那你平时上下班可能一个月都不用去一趟加油站，就算跑个长途也一点不慌。
这种心里有底的感觉，是很多新能源车主现在还体会不到的。
很多人爱拿它跟本田奥德赛比，这两台车在底盘上还真有点像，都是前面麦弗逊后面扭力梁的悬挂。
这种设计在MPV里挺常见的，主要就是为了给后排省出更大的地方坐人和放东西。
不过好玩的是，E8连奥德赛不给备胎这个“毛病”都学来了，估计是想把空间用到头。
在配置上，E8可以说是把国产车的强项玩明白了。
像是双侧电动侧滑门、无钥匙进入、电动尾门这些，全都给你配上了。
特别是那个电动侧滑门，家里有老人小孩的都清楚，这玩意儿绝对是MPV的精髓，比你自己费劲去拉那扇又大又沉的门，方便多了也体面多了。
车里面的科技感也一点没落下。
一坐进去，最抢眼的就是那块14.6英寸的中控大屏，里面用的是高通骁龙815芯片，用起来肯定很顺滑。
再加上8.88英寸的全液晶仪表，两块屏幕一下子就把驾驶舱的感觉拉满了。
就算你买最便宜那款，540度全景影像和定速巡航也都是有的，这要放在合资车上，特别是奥德赛的低配车上，那是想都别想的事。
奥德赛的低配连个天窗都没有，这事儿一直被大家说。
再看传祺E8这边，高配车型不光有手机无线充电，连智能辅助驾驶系统都给你装好了，这种配置上的“欺负人”，确实让它的性价比显得特别高。
座椅是MPV的另一个关键。
E8用的是2+2+3的7座安排，第二排是两个独立的椅子，这样坐着舒服，进出第三排也方便。
加热、通风功能都有，高配车的第二排座椅还是电动的，甚至还有个零重力模式，跑长途的时候往后一靠，那种舒服劲，谁用谁明白。
说真的，在15万到18万这个价格里，想买一台合适的7座MPV，能选的真不多。
奥德赛虽然名气大，车也保值，但价格就在那放着，而且低配车的配置确实有点寒酸。
传祺E8的出现，就像是扔进池塘里的一块石头，它用更低的价格，给了你更多的配置和更省钱的开销。
它可能在牌子名气和这么多年的口碑上还比不过奥德赛，但它抓住了现在买车人最实在的需求：既想要大空间和实用，又不想花太多油钱，还要甩掉充电的麻烦。
E8就是来解决这些矛盾的，它给出的答案很简单直接，就是一台好开、好用、省钱的家用车。
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