沃尔沃EM90这台车，我蹲了大半年从发布到现在，越看越觉得看不懂。作为品牌首款纯电豪华MPV，81.8万的起售价刚公布时，我身边不少关注MPV的朋友都皱了眉，最近看到2025年累计销量才191辆的数据，倒也没觉得意外。
之前去上海临港看实车，不得不承认沃尔沃的豪华感确实玩得不一样。北欧环保材质的内饰摸上去温润，没有普通新车那种刺鼻的味道，宝华韦健21扬声器的音响，我特意坐第三排听了首轻音乐，高音通透得让人心里发暖。第二排零重力航空座椅按下按摩键的瞬间，整个人都陷了进去，通风加热功能开起来也很柔和。
车身尺寸5206×2024×1859mm，轴距3205mm，2+2+2的六座布局，我180cm的身高坐进去，第三排腿部也不会觉得挤。雷神之锤大灯和悬浮式车顶的设计，还是熟悉的沃尔沃味道，风阻系数0.27Cd的数据，放在这么大的MPV上确实亮眼。
可转身看到购车价目表，那种好感瞬间打了折扣。81.8万的起售价，就算现在有2.05万的综合优惠，落地也得近九十万。同平台的极氪009月销量都能到2000辆左右，价格却比它低了不少。更别说腾势D9，2025年一季度销量都冲到25598辆了，稳居MPV市场榜首，价格还不到EM90的一半。
更让人唏嘘的是沃尔沃当下的处境。2025年第二季度因为美国关税问题亏了100亿瑞典克朗，紧就启动了全球裁员3000人的计划，占全球办公室员工总数的15%。一边是电动化转型的压力，一边是核心转型产品销量拉胯，这种反差让我都替品牌捏把汗。
其实EM90的产品力不算差，CLTC738公里的续航，28分钟就能从10%快充到80%，单电机200kW的功率，日常商务通勤完全够用。双腔空气悬挂过减速带时，滤震效果很细腻，连放在扶手箱上的水杯都没怎么晃。高通骁龙8155芯片加持的车机，操作起来也很流畅，L2+级智能辅助驾驶在高速上能省不少力。
但消费者选MPV，终究逃不开性价比和品牌认知。沃尔沃的安全标签深入人心，可在高端纯电MPV市场，大家更认腾势、极氪这些更懂本土需求的品牌。我认识的一个做商务接待的老板就说，同等预算选埃尔法的面子的，选腾势D9的实用，沃尔沃EM90既没撑起足够的品牌溢价，又没给出打动人心的价格。
沃尔沃也不是没做努力，计划在美国本土化生产应对关税，还推进180亿瑞典克朗的降本计划。EM90也需要在营销和渠道上多下功夫，把安全、健康的差异化优势打透。毕竟在当下的MPV市场，自主品牌已经占据了66%的份额，新能源渗透率都快到50%了，不拿出点真本事真的站不住脚。
看着EM90停在展厅里无人问津的样子，再想想那些为了转型被迫离开的员工，难免有些感慨。明明有不错的产品力，却因为定价和品牌认知偏差栽了跟头。你觉得沃尔沃EM90要怎么做，才能在高端纯电MPV市场站稳脚跟？
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