这次光阳推出的 Dink G150 ADV，可以说是把这个细分市场的热度又往上推了一把。官方指导价 13,980 元，活动定金 500 抵 1,000，实际到手 13,480 元。消息一出来，各大摩托车群瞬间炸开锅。很多人第一反应是“真香”，但我更愿意拿放大镜仔细检查一遍，看它到底值不值。
说实话，这个价格我一点也不意外。回顾这两年的走势，2025 年底升仕 150X 那一波价格下压，直接把同级市场的底线往下拽，到了 2026 年，不跟着动一动价格，那才奇怪。光阳作为老牌厂商，要想在 150 踏板阵营里继续打，必须先开枪。这枪打出来的声音不小，但它到底是“香到爆”，还是“智商税”，那得细聊。
首先得说续航。最近很多 150 级踏板车油箱缩水到 8L、9L，跑个两三百公里就得找加油站，简直就是续航焦虑制造机。Dink G150 ADV 给了个 12L 的油箱，这在同级里相当厚道。满油状态下，续航能冲到 450 公里左右，上下班无压力，周末跑个郊区摩旅也挺稳。这不仅仅是多点容量的问题，更是省去了频繁加油的麻烦，整个骑行体验舒畅不少。
但硬币还有另一面——重量。146kg 的整备质量，实话说有点压秤。轻量化是趋势，拖着比同级平均重一些的身材，在堵车、倒车、推车的时候就会有感受。对于女骑和身材不高的车友来说，这可能成了阻力。跑起来稳定没错，但停下来时是不是累，那就得考虑清楚。
动力方面，它搭载的是水冷单缸四气门 150cc 发动机，最大功率 11.5kW，扭矩 14.2N·m。参数中规中矩，不算拉胯，但也谈不上炸裂。起步爆发力一般，更偏向平顺、稳当的城市通勤调校。这台车配了双通道 ABS 和 TCS，这两个安全配置在当下算标准，不是惊喜，但不可或缺。
轮胎规格也值得一提，前 110/80-14，后 130/70-13，前 14 寸大轮提供比小径轮更好的滤震和通过性，离地间隙 135mm 足够应付轻度烂路或马路牙子。座高 780mm 对身高要求不算低，低于 170cm 的朋友最好亲自去试坐，脚尖着地的紧绷状态会直接影响骑行的放松感。
整体看，Dink G150 ADV 拥有大油箱、大前轮和品牌质量背书，这是它的亮点。但它的重量和动力表现平平也是事实。极致性价比的追求者或特别在意车重的车友，也许还会考虑别的选项，比如隔壁升仕的高配低价策略。
这款车的登场，更像是城市 ADV 踏板领域的开胃菜，后面春风、五羊本田、升仕会不会跟进，还不好说，但市场已经进入“你不卷就掉队”的节奏。
你觉得光阳这次的 Dink G150 ADV 值不值 13,480 元？是直接入手还是继续观望？欢迎在评论区聊聊你的看法，互通避坑经验，顺便把摩友圈的热度继续拉满。
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