五十铃D-Max AT35几乎在各个方面都对感官造成了冲击。它的外观、声浪和驾驶感受都十分强悍，使其成为欧洲市场上最接近巨型卡车的车型之一。
这辆车最初只是一辆普通的五十铃D-Max，就像你家附近的农民或送奶工用的那种，之后才被Arctic Trucks公司改装。这家冰岛工程公司自2016年以来一直在改装五十铃皮卡，至今已打造了超过480辆。五十铃的耐用性和Arctic Trucks公司在地形适应方面的专业技术相结合，打造出了一辆在偏远地区探险中应该能表现出色、动力强劲的卡车。
事实上，这家专注于极端地形的改装公司自 1990 年以来一直在改装和重新设计四驱车辆。最初，它以“Toyota Aukahlutir”（丰田配件）的名义存在，但后来更名为 Arctic Trucks，并在 2005 年成为一个独立品牌。
此后，多项世界纪录相继诞生，包括抵达南极点的最快陆路旅程和极地历史上最长距离的探险。这些成就充分证明了北极卡车在容不得半点故障的严苛环境下依然能够胜任。
这款全地形车经过Arctic Trucks (AT)的显著升级，旨在应对极端挑战，升级内容包括定制悬架、全地形轮胎和更高的离地间隙。这家冰岛公司还致力于强化和重新设计底盘和车身，打造出一款经久耐用、无所不能的皮卡，无论公路还是越野，都能脱颖而出。
与顶配版 V-Cross D-Max 相比，其他显著变化包括 17 x 10 英寸 Arctic Trucks 合金轮毂、侧踏板和挡泥板。内饰方面，真皮座椅、脚垫甚至车门迎宾踏板上都带有 AT 标识。AT 并未对 1.9 升涡轮增压柴油发动机进行任何改动，该发动机可输出 164 马力（127 千瓦）和 360 牛·米扭矩。与最新款 D-Max 一样，AT35 也配备了四驱系统和全新的“崎岖地形模式”，该模式可提升车辆在雪地和泥泞路面上的牵引力。
驾驶AT35是一种极致的体验，车厢内充斥着各种声响和震动，这一切都凸显了它强悍的性能。这辆车并非为了舒适或放松而生。它那野兽般的特性主要来自巨大的轮胎，它们发出的轰鸣声时刻提醒着你它强大的实力，尽管对于普通道路来说，这样的尺寸显得有些过大。再加上定制的悬挂系统，造就了一种狂野的驾驶体验——它能让你精力充沛地克服日常通勤路上遇到的任何障碍。车厢内经常会剧烈颠簸，伴随着砰砰的撞击声，但你却会情不自禁地露出笑容。因为你知道，即使道路走到尽头，你仍然可以继续你的旅程。
这台扭矩强劲的发动机发出低沉的轰鸣声，足以让你起步，也足以让你追上其他车辆，但它的声浪却极具戏剧性。噪音大到足以盖过你正在播放的任何音乐，对话变得困难，甚至连思考都会被打断。
这辆车需要你全神贯注地驾驶，不能分心——尤其因为你得时刻担心会不会撞到栅栏、柱子或其他车辆的轮拱。在这里，任何敷衍了事的做法都行不通，因为即使是行程很长的换挡杆，也需要用力拉才能将AT35挂入D挡。
想要让这台涡轮增压柴油发动机发挥最佳性能，需要用力踩下油门踏板。D-Max 卡车常见的短行程一档齿轮也出现在这款车上。转向感觉与普通 D-Max 相似，对细微的转向操作反应灵敏。但一旦转弯角度增大，就能更好地感受到宽轮带来的操控感。对于这辆超过五米长的卡车来说，急转弯，例如掉头或停车场内的挪车，需要付出相当大的力气。
虽然AT35的设计初衷是为了探索极端地形，但它也能满足普通皮卡的日常需求。AT35的有效载荷可达一吨，牵引能力高达3.5吨。它完全可以胜任日常驾驶，车内空间宽敞，官方宣称的油耗在30英里/加仑左右。在我使用这辆车的一周里，实际油耗也稳定在30英里/加仑左右。
尽管如此，这辆五十铃车的外观和质感依然别具一格。比亚里茨蓝的车漆与双色深灰色散热器格栅、侧踏板、门把手以及黑色粉末涂层防滚架形成了鲜明的对比。外扩的轮拱赋予了它强劲有力的视觉效果，如同健美运动员隆起的肌肉。
你的目光立刻会被赋予AT35名称的轮胎所吸引：一套35英寸的BFGoodrich KO2全地形轮胎，搭配宽轮距的AT黑色合金轮毂，使整车拥有更宽的接地面积。外扩的轮拱进一步强化了这种效果。巨大的轮胎已经赋予了它一种高耸的姿态，而得益于AT Bilstein悬挂系统，车身高度又增加了400毫米，整车呈现出一种如同犀牛踮起脚尖般的姿态。
如果离地间隙不足以保护卡车底部，那么看起来和摸起来都很结实的AT侧踏板则提供了额外的保护屏障，同时也方便了上下车。它们表面防滑，而且轮廓宽大，但我希望它们能安装得稍微低一些。踏板几乎和驾驶室一样高，从AT35里出来感觉就像个没有绳子的速降军官。
车顶安装的警示灯条和Lazer Elite 6格栅灯并非AT35独有，五十铃也将其应用于其他车型，例如Basecamp，但它们确实非常符合AT35的设计要求。这些灯并非噱头，在穿越昏暗的树林或没有路灯的乡间小路时，它们确实非常实用。本次测试中，这些强光灯仅用于在路口闪烁提醒其他道路使用者，并且我很快就将其完全关闭，以免晃到他人。
虽然外观造型十分夸张，在众多车辆中脱颖而出，但驾驶起来却会让你很快忘记它的外观。内饰方面，唯一值得注意的变化并不在你驾驶视线范围内。总的来说，除了更高的座椅位置让你略感沾沾自喜之外，内饰的改动并没有真正提升驾驶体验。
你应该为此感到自豪，因为AT35几乎可以征服任何地形。经过各种改装，原本就性能卓越的五十铃D-Max越野车能够像你高中运动会上那个令人又爱又恨的天才少年一样轻松应对各种路况。速度才是关键，AT35能够轻松穿越绿道和崎岖的越野路段，仿佛天生就是干这行的。你几乎不需要启用越野模式、低速四驱模式，甚至不需要锁定差速器。真正的挑战不在于如何到达目的地，而在于如何让它陷进泥潭。难怪它如此出色，因为它出自世界顶级四驱改装公司之手。
听起来像是梦寐以求的全地形越野车，对吧？但价格可不便宜。AT35 的落地价为 58,095 英镑，不含增值税。同级别的自动挡 V-Cross（因为 AT35 已经停产手动挡）在没有所有自动挡改装的情况下，价格约为 41,395 英镑（不含增值税）。加上增值税后，AT35 的价格飙升至 69,634 英镑，如果您选择特殊车漆，则需额外支付 720 英镑。不过，白色车漆是免费的，所以您可以尽情在越野路上驰骋。
总而言之，五十铃D-Max AT35是一款性能卓越的车型。它几乎能以沉稳自信的姿态完成任何任务。即使道路走到尽头，AT35也能轻松起步，即使穿越了一天极其崎岖的地形，回家喝杯茶也几乎不成问题。想来一场说走就走的旅行吗？我们要去哪儿？几乎任何地方。
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