今年的米兰展上，气氛真是有点“不一样”。过去大家聊电动摩托车，第一印象都是“短途代步”“代驾神器”，可这次，本田、铃木、雅马哈这些老牌劲旅，居然拿出了能跑长途、还能快充的跨骑车型，现场看车的玩家都直呼有点颠覆我对电摩的认知了。
不少行业分析师都在说，2026年可能会是全球电动摩托的拐点年。国内有政策助推，国际巨头和创新品牌也在往高性能方向冲，连续几天刷到展会现场视频，我都忍不住研究了一圈，这里面到底有什么新东西。
先说本田的WN7。这是它们第一款全尺寸电动跨骑，分11kW和18kW两个版本。低功率版续航能跑到153km，高功率版虽然掉到140km，但百公里加速只要4.6秒，直接向燃油车性能看齐。快充也是亮点9.3kWh电池组，支持汽车级CCS2接口，20%充到80%只要半小时，差不多能多出近90公里续航；家用插座充满也就五个半小时。操控部分用的是SHOWA倒置前叉和铝合金单摇臂，安全系统配了双通道ABS和弯道ABS，智能仪表还能连Honda RoadSync。
EZI这次带的是HYPESCRAM，一台很有复古味的跨骑。它用9kW中置电机，官方没说续航，但双电池的设定，推测能超过150km。安全配置很全，ABS、TCS牵引力控制系统、SOS紧急呼叫都有，还带坡道辅助，跑全地形也不怕。
铃木的e-VanVan更像一个“怀旧玩具”，致敬上世纪70年代的经典车型。它的尺寸和125cc燃油车差不多，配胖胎、圆灯、渐变涂装，看着就有那种夏日海边骑行的闲适感。虽然还没公布续航和快充细节，但开发团队的目标就是让人骑电摩也能有燃油车的驾驶乐趣，量产的话估计得等到2026年才会有更多信息。
运动型的粉丝估计会被雅马哈PROTO BEV吸引。它的定位是“大排量级纯电超跑”，续航目标或许能突破200km，快充预计一小时内搞定。外观神似YZF-R7，还设定了专属的行驶音效和实时反馈系统，让骑手和车之间有更多互动。
最后是Zero的Lompico，概念车里少有的科技感代表。用8.8kWh电池配30kW电机，快充从零到80%不到一小时。它搭载的Cypher 4操作系统，可以做性能自适应调节、预测性诊断，甚至支持远程防盗。轻量化车架加高端悬挂，把舒适和操控平衡得很细致。
从整个市场来本田定下了2026年电摩销量过百万的目标，其他日本厂也加快新能源研发节奏，而国内品牌凭产业链优势，不光要守住本土，还想着继续扩展东南亚市场。根据Statista的预测，2026年全球电动摩托市场规模将达到693亿元，年均增长率在6.5%左右。
这几台新跨骑的出现，不仅是各品牌实力的展示，也可能预示着电动摩托要走出“好像只是尝鲜”的阶段，真正进入能跑、能玩、能快充的成长时期。你觉得，等到2026年，如果国内这些车型上市了，你会考虑换电摩吗？
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