最近，二手车市场上出现了一台挺有意思的车，引起了不少人的关注。
这是一台2021年上牌的别克GL8，具体型号是陆上公务舱的舒适型，也就是大家常说的入门版。
这台车到现在跑了9万公里，车商给出的价格是12.38万元。
要知道，这款车当年新车的指导价可是要23.29万元，办齐了上路怎么也得二十五六万了。
这才三年多的时间，价格直接拦腰砍了一半还多，这让很多想买一台大空间MPV的朋友心里开始活络起来。
这么大的优惠幅度，听起来确实很诱人，但问题也随之而来：跑了9万公里的GL8，花十二万多买回家，这笔买卖到底是捡了个大便宜，还是接手了一个烫手的山芋呢？
咱们先得弄明白，别克GL8在国内汽车市场是个什么样的角色。
它不仅仅是一台车，更像是一个移动的会客厅，一个商务场合的“标准配置”。
很多公司用它来接送客户，因为它够大、够舒服、够有面子。
它的地位就摆在那里，所以即使是二手车，保值率一直也还不错。
现在这台车价格这么低，最主要的原因，恐怕就是它那9万公里的行驶里程了。
对于一般的家庭用车来说，三年跑九万公里，确实算是一个相当高的强度了，平均下来一年三万公里，说明这台车基本没怎么闲着。
很多人一看到这个数字，第一反应可能就是这车被用得太狠了，机械磨损肯定不小，后期的毛病估计少不了。
这种担心完全可以理解。
但是，对于GL8这种车，我们可能需要换一个角度来看待里程数。
它的主要使用场景，往往不是在城市里堵车、频繁启停，而是在高速公路或者城市快速路上进行长距离的行驶。
这种工况对发动机和变速箱来说，其实是一种比较“健康”的运行状态，长时间保持在稳定的转速，磨损远比在市区里走走停停要小得多。
所以，这九万公里虽然数字上看着吓人，但如果大部分都是“高速里程”，那这台车的核心部件，比如发动机和变速箱，状态可能比一台同样年限、但只跑了三四万公里、天天在市中心挪动的车要好得多。
当然，这只是一个可能性，具体车况如何，还得经过专业的检测才能下结论。
说完了里程，我们再来看看这个12.38万的价格到底划算在什么地方。
新车落地价和现在二手价之间，差了足足有十三四万。
这省下来的钱，差不多可以再买一辆品质不错的国产紧凑型轿车了。
而且，根据市场信息来看，同年份、同款的GL8，即使里程数差不多，市场上的普遍售价也大多在13万到16万之间。
这台车12.38万的报价，确实是低于市场平均水平的，属于那种很有竞争力的价格。
车商之所以定这个价，很可能就是想利用价格优势，来弥补高里程给潜在买家带来的顾虑，从而实现快速销售。
对于那些对里程数不那么敏感，更看重实际车况和性价比的消费者来说，这确实是一个难得的“抄底”机会。
那么，花这十二万多，我们能得到一台什么样的车呢？
首先，最核心的价值，就是GL8那无与伦比的空间和舒适性。
这台车的车长超过5米2，轴距接近3米1，这种尺寸带来的内部空间感，是同价位任何新车都给不了的。
虽然它是舒适型，也就是最低配，用的是织物座椅，没有高配车型上那种带腿托、按摩功能的航空座椅，也没有电动侧滑门，但它的座椅填充厚实，乘坐感受依然非常舒服，尤其是第二排的两个独立座椅，空间宽敞，足以让乘客轻松地翘起二郎腿。
它的底盘悬挂调校也是完全偏向舒适性的，走在一些不太平整的路上，能把大部分的颠簸都过滤掉，保证了车内乘客的安稳。
对于需要经常带着家人长途出行，或者偶尔有商务接待需求的人来说，这种空间和舒适性的体验是实实在在的。
再来看动力系统，这台车用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是9速手自一体变速箱。
这套动力组合在通用旗下的很多车型上都在使用，技术非常成熟。
最大马力有237匹，对于驱动这么一台大家伙来说是完全足够的，无论是起步还是中后段加速，都不会感觉乏力。
9AT变速箱的换挡过程也很平顺，开起来和坐起来的感觉都很顺畅。
油耗方面，根据大多数车主的实际反馈，综合路况下百公里油耗大概在10到12升左右。
对于这么大尺寸的一台MPV来说，这个油耗表现算是比较合理的，并不会像老款车型那样给人留下“油老虎”的印象。
当然，我们也不能只看到优点。
选择这台车，也意味着你要接受它的一些不足。
首先就是配置比较基础。
除了自动空调、后驻车雷达、无钥匙启动这些基本功能外，现在主流的什么大尺寸中控屏、车联网、辅助驾驶功能，在这台车上基本都看不到。
内饰的设计风格也比较传统，塑料感会比较强一些。
如果你对科技感和豪华感有比较高的要求，那这台入门版的GL8可能会让你有些失望。
更重要的一点，是后续的用车成本。
买二手车，不能只看购买价格，还得把未来的养车费用算进去。
文章里也提到了，这款车的年均用车成本相对同级别车型来说是偏高的。
这笔费用主要包括几个方面：保险，车价虽然不高了，但车型级别在这里，保费不会太便宜；保养，作为一台中大型MPV，它每次保养需要更换的机油量、使用的配件规格都比普通家用车要高，费用自然也更贵；油耗，百公里十几个油，如果每年开的里程多，油费也是一笔不小的开支。
除此之外，最需要留意的就是维修整备的费用。
毕竟是一台跑了9万公里的车，一些易损件，比如轮胎、刹车系统、电瓶、悬挂的一些橡胶衬套等等，可能都到了需要检查或者更换的时候。
所以在购车款之外，最好再准备出一部分预算，用来给车辆做一次全面的检查和整备，把一些有隐患的部件换掉，这样开起来才更放心。
综合来看，这台售价12.38万、跑了9万公里的2021款别克GL8，可以说是一台优缺点都非常鲜明的车。
它的优势在于，用一个非常有吸引力的价格，就能让你享受到GL8作为市场标杆所带来的顶级空间、舒适的乘坐体验和成熟可靠的动力系统。
它的劣势则在于，偏高的行驶里程带来了潜在的维护风险，入门级的配置在科技感和豪华感上有所欠缺，以及相对较高的后期用车成本。
所以，这台车值不值，完全取决于你的需求和预算。
如果你最看重的是空间实用性和乘坐舒适性，对配置要求不高，并且对车辆的机械状况有辨别能力，或者愿意花钱请专业人士进行检测，同时对后期的养车成本有充分的心理准备，那么，这台车对你来说，可能就是一个性价比极高的选择。
反之，如果你更在意车辆的配置、科技感，或者对高里程的二手车心存芥蒂，希望能省心省力，那么你或许应该看看其他选择了。
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