12万出头拿下4988mm轴距旗舰座驾，红旗H5这套组合拳打得日系合资哑口无言

12万出头拿下4988mm轴距旗舰座驾，红旗H5这套组合拳打得日系合资哑口无言

16.36万辆，这个数字把很多日系对手打得有点懵。

红旗H5 2025款卖出这个成绩，其实一点都不意外——你去看看它的牌，随便一张拿出来都能唬人。

先说空间这件事。4988mm的车长，2920mm的轴距，这已经不是在和B级车玩了，直接伸手摸到C级车的门槛。后排坐进去，腿部空间给得相当从容，500L以上的后备厢放节假日出行的行李绰绰有余。但价格还停在B级车的位置，入门的1.5T旗韵版活动期间能拿到12万出头。

这个逻辑说穿了就一句话：买B级车的钱，住C级车的空间，还挂着红旗的标。

动力这块，选择空间给得比较宽。

1.5T版本169马力、258牛米，对接7挡湿式双离合，日常通勤和城际跑高速都够用，不会让你觉得发动机在跟你较劲。想要更多余量的，2.0T备着——224马力、340牛米，8AT变速箱，动力储备直接上了一个台阶。

油耗方面官方给的数字是6.1L到6.4L每百公里，同级里算是有诚意的成绩。

不过今年真正让人来了精神的，是PHEV版本十月份上的那一刀。

指导价18.58万到19.98万，纯电续航做了优化，充电时间压到13分钟。13分钟是什么概念？去高速服务区上个厕所买杯咖啡回来，基本就充得差不多了。插混市场里能做到这个速度的，真不多。

安全这块，9H4M笼式车身，高强钢占比68%，先把底子打扎实。

标配SACC全速域巡航，四音区语音识别——四音区这个细节意思是前排后排各自说话，系统能分清楚谁在发指令，不会出现后排随口说句话结果前排导航被重置的窘境。高配往上走，540度全景影像、自动泊车跟进，城市停车场那种逼仄的环境里会轻松不少。

外观单独说说玄影版，这个配置有点意思。

全车黑化处理，中网、前唇、大灯、旗标统统压黑，18英寸熏黑轮圈收尾，只有前脸那枚红色立标纹丝不动——黑色车身配一点红，这个反差做得有分寸，侵略感有了，但没有把自己搞得过于用力。喜欢低调但又不想彻底泯然众人的，这个版本值得看一眼。

品牌这条线，红旗在2025年春晚上的出现其实是个信号。

从“国宾车”到“国潮车”，这个转身走了很多年，现在看着是走稳了。不再是那种只出现在重大场合的符号，开始真正进入普通家庭的购车视野。H5就是这个转变里最直接的产品注脚。

往后看，氢燃料电池版和超混版都在技术路线上，红旗显然不打算在新能源这条路上缺席。

12万出头的入门版，到13分钟快充的插混版，再到黑化到有点张扬的玄影版——H5这条产品线铺得比较开，不同预算、不同偏好的人都能找到自己的位置。

你现在考虑这个价位的B级车，H5在你的名单里吗？评论区说说。