2027款领克03工信部申报图一出来，车圈老玩家们的第一反应出奇一致：这宽体，有点东西。领克汽车这次申报的新版本，最核心的变化就是那套把车宽推到1901mm的原厂宽体套件。领克汽车用一组申报数据，让性能党们从轮拱截面、尾翼安装基座这些角落里抠出了足够多的线索。领克汽车这次的宽体申报，让车圈开始重新审视国产性能车在宽体这件事上的可能性。
在性能车圈子里，原厂宽体从来都是高端版本的专属身份象征。奥迪RS5的宽体是RS高性能系列的标志，普通A5根本碰不到；宝马M3的宽体轮拱是几代车型的灵魂，是M Power血统最直观的视觉表达；日产GTR的原厂宽体生来就和赛道级动力、底盘调校深度绑定；丰田Supra的宽体套件也是完整集成的性能系统；福特Mustang RTR Spec 5的前后宽体套件取代了原车钣件，采用复合材料制造，集成轮胎冷却通风口，是RTR首个完整的宽体系统。这些车有一个共同点：宽体不是汽配城粘上去的装饰件，是整车性能体系的一部分，是高性能版本的身份名片。
领克汽车这次申报的原厂宽体套件，走的是完全相同的路子。它不是简单的外观装饰，是从整车架构出发的匹配设计。工信部申报数据显示，加装宽体后车宽达到1901mm，前轮距从1597mm扩展到1642mm。轮距同步外扩配合整体压低的车身高度，光靠零件都能脑补出整车低趴的性能姿态。藏在申报图角落的尾翼安装基座，一看就是为固定式大尾翼预留的结构，和RS5那种原厂性能套件的路子一模一样。整套都是原厂申报、出厂自带，行驶证和实车一致，不用备案、不怕年检、上路不担心被查。以前想要这种原厂宽体的质感，只能盯着百万级豪车，普通玩家根本不敢想。领克汽车这次直接把原厂宽体做成了量产性能车的选项，这件事本身就说明了很多。
