2026年1月，大排量摩托车市场的销量榜单一出，立刻引爆了车友圈。250cc以上单车销量前十里，张雪机车旗下的500RR以1905台的惊人数据夺冠，场面几乎可以用“铁粉狂欢”来形容。春风品牌紧随其后，包揽了亚军和季军——只是没想到，450CL-C竟然在销量上超过了一直被寄予厚望的450SR。这种反差让不少人惊讶不已。升仕的两款车型也闯入榜单，而无极、凯越、豪爵、奔达各占一席。至于钱江，没有任何车型入榜，这无疑激起了部分车友对榜单真实性的质疑，不过这些数据暂时无法验证，咱们干脆先不纠结它的准确性，反正对于一些人来说，这份榜单本身就是喜闻乐见的。
究竟张雪500RR为什么能一骑绝尘？很简单：价格亲民、性价比极高、好骑易上手，再加上张雪品牌自带的超高热度，多重优势叠加，销量不火都难。在如今“消费降级”的大环境下，性价比这张牌几乎是所有品牌的必杀技，无论是国产、进口，还是默默无闻的小品牌，谁都想抢到这张入场券。张雪500RR的成功，既是精准定位的结果，也是持续营销的加持——老板亲自下场拍视频、聊骑行体验，让这台车瞬间从产品变成现象。更重要的是，张雪本人草根出身、痴迷摩托、亲力亲为造车，在国产摩托车里简直是带着热血剧本的传奇人物。今年更是冲进WSBK赛场，直接把品牌形象又拉高一个段位。只要质量不出岔子，这个势头很可能一路猛冲下去。
春风450CL-C的现身，让不少人重新审视巡航车型的可能性。曾几何时，这台直列双缸巡航被吐槽得体无完肤——在一堆V型双缸里显得格格不入；简洁的Bobber造型，在奔达等“精致派”面前显得有些朴素。但如今销量用最直接的方式证明，市场的反馈远比网络口水更客观。春风的450双缸平台一直被好评，这款车的操控性甚至可以用“同级难得”来形容。巡航车好骑不算稀奇，但巡航车好操控，才是真正稀缺。对于春风来说，这只是基本操作，无论你的关注点是外观、配置还是价格，建议都去试试这台车，操控部分很可能给你意外的惊喜。
至于春风450SR，那几乎是“王者常驻”。作为国产同级仿赛的代表，它好骑、颜值高久已深入人心，连续多年霸榜，不仅稳固了春风在玩乐型摩托中的不可撼动地位，也让它成为赛道与街道上存在感极强的一款车。
榜单上的无极CU625和CU250同样值得一提。无极CU系列算是国产巡航里的黑马，首款CU525刚出时外观饱受吐槽，但通过一场价格战迅速翻盘，让市场意识到——除了有诚意和性价比，它在骑行手感和操控性上同样出色。很多新手骑过一次就“上头”，于是后续的CU250、CU625延续并强化了这种优势，外观和细节大幅提升，如今CU系列已经成为无极大排量销量的中坚力量。
升仕703F与凯越625X则是两台风格迥异的ADV同框亮相。凯越625X基于隆鑫双缸发动机打造，相当于无极DS625X的兄弟，只是配置更高、价格也更高。上市不久仍然热度十足，销量上升合乎逻辑。升仕703F是703系列的第四款车型——前有仿赛、街车、休旅，如今推出ADV版，受欢迎程度更高也不奇怪。毕竟市场上国产三缸ADV屈指可数，这台车自然会引起关注。
最后一位是豪爵TR300，这台被戏称为“老头乐”的巡航摩托在榜单上的出现完全在预料之中。它的外观或许不够年轻化，但质量和耐用性在中老年摩友中口碑极佳。在巡航车内卷的时代，TR300稳守市场份额不难，只是想要进一步扩张并抢占竞争对手的领地就不是那么容易了。
整体来看，这份榜单不仅展示了品牌间的竞争格局，更映射出国内摩托市场的审美分化与消费趋势。有人为张雪500RR的平民英雄故事热血沸腾，也有人为春风450CL-C的逆袭拍手叫好，还有人被CU系列、703F这样的黑马所吸引。新的一年，国产机车市场的战斗只会更激烈，而每一次榜单的变化，都会让人迫不及待去重新审视自己的选择。
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