刚刚过去的11月，新能源车市简直杀疯了！你猜怎么着，单月销量竟然干到了172万辆，比10月份又多了11万辆。现在卖10辆车，里头有6辆是新能源，这势头真是挡都挡不住。
车企们这两天刚交出的成绩单，那才叫一个精彩。比亚迪还是那个谁也撼动不了的王者，一个月卖了48.02万辆，创了年内新高，光是海外就卖了超过13万辆，疯涨了297%。看来王传福说的那个年销550万辆的目标，最后一个月还得拼命冲一冲。
不过，最让人掉眼珠子的还不是比亚迪，是鸿蒙智行。你可能对这个名字有点陌生，说起问界、智界，你肯定知道。它们打包在一块，就叫鸿蒙智行。
11月这帮“华为系”的车，一口气交付了81864辆，比去年同期暴涨了近九成，直接把零跑从新势力头名宝座上挤了下来。余承东这次估计是真笑了。
零跑汽车也不赖，70327辆的月交付量，连续9个月增长，提前45天就完成了全年50万辆的目标。小米汽车呢，还是稳稳地月销超4万辆，而且人家的第50万辆整车已经在11月下线了，从第一辆到第50万辆，只用了602天，说是创了全球最快纪录。
这边是高歌猛进，那边就有点愁云惨淡了。曾经的“蔚小理”阵营，现在分化得厉害。蔚来卖了36275辆，小鹏卖了36728辆，都还算有增长。
可理想汽车就惨了，只卖了33181辆，比去年同期跌了差不多三成，这已经是连续第6个月同比下降了。看来理想L系列车型真是有点老了，面对那么多新车，压力山大。
传统车企搞新能源，也是几家欢喜几家愁。吉利汽车新能源卖得特别好，11月卖了187798辆，占了它总销量一大半，吉利银河系列功不可没。长安、奇瑞、五菱的新能源车也都卖过了10万辆。
广汽埃安就有点吃力，11月只卖了36288辆，还下降了14.2%。它赶紧和京东、宁德时代联手推了款叫埃安UT super的“国民好车”，电池租用的话4.99万就能开走，想靠性价比抢市场。
岚图汽车这次可扬眉吐气了，月交付量第一次突破了2万辆，增长了84%。北汽新能源也连续两个月销量破3万，涨了112.71%。看来这些央企背景的品牌也开始找到感觉了。
为啥11月这么火？有个关键原因，就是政策。新能源汽车购置税全免的政策到今年12月31号就结束了，明年开始只减半征收。
这一下子，买车的成本得多出一万到一万五。好多消费者都想搭上末班车，赶紧在年底前把车定了。中国汽车流通协会也说，12月的销量估计会比11月还好。
另外，政府也在带头用新能源车。上面刚发了文，要求采购公务用车时要带头用新能源，连燃料电池汽车也纳入目录了。这对市场也是个不小的刺激。
车子卖得好不好，说到底还得看产品力。鸿蒙智行为啥能冲这么猛？人家车里装着华为那套智能驾驶系统ADS和鸿蒙座舱，现在很多人买车就看重这个。而且它从十几万的尚界到上百万的尊界，各种车型都有，总有一款适合你。问界M8、M9在40万以上的市场里都卖得挺好。
比亚迪更是全家老少齐上阵，王朝和海洋网卖了42万多辆，方程豹、腾势、仰望这些高端品牌也各有贡献，形成了一个从低到高的完整产品矩阵。它的元UP插混版在欧洲首发，腾势进了巴西市场，这海外扩张的步伐一刻没停。
当然也有挑战。比如理想汽车就在苦苦支撑，等着明年初能把新车型理想i6的产能提上来。所有车企都面临着同样的问题：智能化技术能不能跟上？电池成本能不能控制住？还有，这价格战到底要打到什么时候才是个头？
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