各位汽修大神们，大家有没有遇到过这种情况：一台大众朗逸开进厂，仪表上那个黄色的胎压灯明晃晃亮着，车主说胎压都检查过没问题，你自己也亲手复测了一遍，确实四轮胎压都正常。顺手按了胎压复位键，结果…灯压根不理你，依旧顽强地亮着！
这时候很多师傅的第一反应就是：“来来来，上电脑！”一检测，报了一个“轮胎压力监测控制单元无信号/通讯”的故障码。一看到“无信号通讯”这几个字，不少兄弟就直奔主题去了：查供电、找搭铁、量线路，甚至开始怀疑是不是ABS泵坏了，心想着这下要大搞一场了。
别急，这个时候先压住你那颗想大干一场的心。今天就跟各位分享一个真实维修案例，看完说不定能帮你省下不少冤枉工时。
这台朗逸进厂时就是这样，胎压灯常亮不灭。
我们接上诊断仪读取故障码，果然在胎压系统中报出了“无信号通讯”。
不过经验告诉我们，有时候故障码提示的“通讯问题”并不一定是硬件真坏了，尤其是在大众旗下车型的胎压监测系统中。
大众的间接式胎压监测系统（利用ABS轮速传感器信号判断胎压是否异常）有时候会出现这种“假死”状态。系统本身没有物理损坏，只是内部记忆或信号同步出现偏差，导致系统无法就绪。这时候如果直接去换模块或者大动线路，那就真的绕远了。
我们的操作步骤其实相当简单，不需要拆一件东西，也不用量一根线。进入03制动电子装置，选择“基本设置”功能，找到通道号42。接下来点击匹配激活，一般情况下，诊断仪屏幕上会显示“激活”或“匹配成功”的提示。
完成这一步之后，我们重新启动车辆。果然，仪表盘上那个倔强的胎压灯终于熄灭了，系统恢复正常。
所以总结来说，遇到大众朗逸（其实包括很多大众MQB平台车型）胎压灯常亮、复位无效、并报“胎压监测单元无通讯”的故障，先别冲动去查线路或换ABS。不妨花几分钟时间，做一次通道号42的基本设置匹配。很多时候，这只是系统的一次“卡顿”，激活一下就能让它重新上班。
当然，并不是所有类似故障都能这么轻松解决。如果匹配之后故障依旧，那还是要老老实实去查电源、CAN线、接地以及模块本身。但十台里面至少有六七台，用这个办法就能直接搞定，省时省力，客户觉得你技术厉害，你也少走弯路，何乐而不为？
希望对各位老师傅有所帮助！下次再遇到这种“纸老虎”故障，可别再被它吓住了。
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