当轿车意外陷入泥地或沙地时，驾驶者常常会感到手足无措。轮胎空转、底盘托底、车辆越陷越深的困境不仅耽误行程，更可能带来安全隐患。掌握正确的脱困救援知识，能在关键时刻化被动为主动，避免不必要的损失。
保持冷静至关重要。许多人在车辆被困后会猛踩油门试图冲出去，但这往往适得其反，只会让轮胎刨出更深的坑，使底盘与地面接触，彻底失去抓地力。正确的做法是立即停止加油，下车观察地形和车辆状态。如果泥浆或沙土尚未完全淹没轮胎，可以尝试缓慢倒车，利用车辆原有的车辙退出。若已陷入较深，则需要采取系统性的救援步骤。
自救的第一步是减轻负重。将车内不必要的物品搬出，特别是后备箱的重物，这能减少车辆对地面的压强。接下来需要清理轮胎周围的障碍物。用手或随车工具挖开紧贴轮胎的泥沙，重点是轮胎前方和后方，尽量形成平缓的斜坡。如果条件允许，可以在轮胎下方铺垫硬物增加摩擦力，如石块、木板、树枝甚至车内脚垫。这些材料应塞入驱动轮（前驱车为前轮，后驱车为后轮）下方，并确保接触面稳固。
许多现代轿车配备有牵引力控制系统或电子稳定程序，在泥泞路面上有时反而会限制动力输出。此时可以尝试暂时关闭这些功能（具体方法需参考车辆说明书），让轮胎获得更大扭矩。启动时应选择低速挡位，手动挡车辆用二挡起步，自动挡则可切换到低速挡或雪地模式。起步要极其柔和，就像在冰面上行驶一样，轻踩油门，感觉轮胎抓地后缓慢持续给油，避免突然的动力冲击导致再次打滑。
如果单人无法脱困，寻求帮助是明智的选择。但在此之前，可以尝试利用千斤顶将车轮顶起，在下方填入更多垫物。需要注意的是，在松软地面使用千斤顶必须垫上宽大的木板，防止其下陷。车载千斤顶往往强度有限，操作时要格外小心，避免车辆滑落。另一种方法是利用充气原理：如果轮胎陷入不深，可以尝试给轮胎适当放气，增大接地面积，提升附着力。脱困后应及时补充胎压至标准值。
团队救援时，使用拖车绳或绞盘是最有效的方法。固定点应选择车架上的拖车钩，切勿绑在悬挂或保险杠上。牵引前双方驾驶员要约定好信号，牵引车应缓慢平稳发力，被拖车辆同时尝试起步配合。没有专业拖车绳时，结实的尼龙绳也可临时使用，但中间最好搭上毛毯或衣物以缓冲断裂时的反弹力。
预防永远胜于救援。行驶在未知的泥泞或沙地路段前，应先下车探查路面硬度。通过时保持匀速，中途不要停车或急转弯。雨季尽量避免碾压被积水覆盖的路面，其下的泥浆深度难以判断。车内常备一些救援工具会大有裨益：除了三角警示牌和反光背心，一块折叠的防滑板、一把工兵铲、一双劳动手套和几根结实的木棍并不占多少空间，却可能在困局中发挥关键作用。
最后要牢记安全原则：救援过程中所有人员应远离牵引绳索的延长线方向；夜间作业必须确保照明充足；如果车辆倾斜角度过大，应先确保人员安全再考虑车辆；在野外孤立无援时，保存体力等待专业救援往往是更稳妥的选择。掌握这些知识，不仅能帮助自己，也能在他人遇困时伸出有效的援手。
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