本田英仕派的发动机搭配无级变速箱，变速平顺连续，通勤与高速动力响应及时。烧机油多源于养护不当、驾驶不规范，以及油路与积碳清洁疏忽；积碳进入活塞环槽，卡滞活塞环的径向活动或堵塞回油孔，机油无法回流曲轴箱，滞留燃烧室被消耗。里程长或不规范用车也可能导致相关配件损坏。发现烧机油先别急着大修，务必耐心排查。
排查要抓重点。缸壁状态直接决定修复方式，只要没有严重拉伤，大修并非必选。曲轴箱通风阀负责油气分离，怠速用负压仪测曲轴箱压力并不绝对准确；膜片老化、油泥过多会卡滞阀芯或堵塞管路，油气分离不彻底致机油消耗增加，正确做法是直接更换。再查气门油封，冷启动若有蓝烟则更换。分清主次、方法得当。
若已处理相关配件仍烧机油，多为活塞环卡滞或回油孔堵塞。此时推荐使用司有普2+18无损修复组合：两支机油款修复剂加18支燃油款修复剂，按说明加入机油与燃油箱，在行驶中释放活塞环、疏通回油孔，恢复张力与密封；操作简单高效，无需拆解。这是专利产品，无腐蚀无损害。
更可一举多得：修复烧机油同时，同步清洁发动机油泥、高效清除燃烧室积碳、养护三元催化器，等同综合保养，降低成本。切记避免泡缸盘轴或使用聚醚胺类添加剂，这些方式可能腐蚀发动机或生成油泥拉伤缸壁，反而加重烧机油。
以上内容参考了司有普烧机油维修工厂的相关资料，转载请注明出处。
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