众泰汽车，这个曾经的‘保时泰’传奇，在破产沉寂多年后，突然发布招聘海报，宣布计划‘复工复产’。然而，当内部人士透露应聘者最关心的是‘薪资能否按时发’和‘工作稳不稳’时，当公司资产负债率高达99.41%、整条生产线被法院拆解、三个月内更换两位董事长时，这究竟是一场悲壮的绝地反击，还是一出注定落幕的挣扎戏码？本期播客将带你拨开迷雾，用三组关键数据——从三十三万辆的年销量巅峰到2024年仅卖出十四台车的残酷现实；从表面积极的招聘动作到应聘者集体观望的深层疑虑；从偿债股票处置到高达4.05亿元的还款倒计时——层层拆解，看清这家公司‘身体底子’上那些远未治愈的致命伤。我们最终发现，商业世界里，美好的愿望与现实之间，往往隔着一条巨大的鸿沟。
主持人:最近啊，一张众泰汽车的招聘海报在圈子里传开了，搞得不少人开始嘀咕：这家好像早就沉寂下去的公司，是不是要‘复活’了啊？咱们今天这期节目呢，就来聊聊这个事儿，看看这波动作到底意味着什么，是真要重新出发，还是只是回光返照一下。嘉宾:哎，对啊，我刷到那张海报的时候也是一愣，心里头就冒出来一个问号：这都几年没动静了，怎么突然就开始招人了？而且一招还是49个岗位，听着就不是小打小闹。主持人:是吧？我就觉得这事不简单，光看‘招聘’这两个字，好像挺积极的，但咱们也不能光看表面热闹，得先搞清楚，这事儿到底是个啥背景。所以呢，咱们得先把时间线拉回来，看看众泰到底是怎么走到今天这一步的。嘉宾:好，那我们就从头捋一捋。其实众泰这公司啊，最早是1998年在浙江金华起家的，一开始也没啥名气，后来呢，就靠模仿一些豪华车的外形，比如保时捷啥的，做出来特别像，但价格又特别低，你说这在三四线城市和农村市场，能不火吗？主持人:哈哈，对对对，我懂你意思，那会儿路上开一辆‘保时泰’，回头率可不比真保时捷低，你说这招虽然有点野路子，但确实管用。嘉宾:就是嘛，2016年那一年，销量直接冲到了三十三万辆，算是它的高光时刻了。但问题也出在这儿——它光会‘抄作业’，自己不会写，核心技术这块儿，比如发动机、底盘、电动车的三电系统，基本都没啥积累。主持人:哎，这话说到点子上了，就像一个学生，考试全靠押题和抄，平时不背公式也不做练习，等题型一变，立马就露馅了，对吧？嘉宾:完全正确。到了2018年，新能源车这波浪潮一起来，众泰的短板就全暴露了，销量当年就腰斩到了十五点四八万辆，到2019年，只剩二点一万辆，直接断崖式下滑。从那以后啊，就一路亏损，连着六年都没赚过钱。主持人:六年都在亏？那这财务窟窿得多大啊。后来是不是就撑不住了？嘉宾:撑不住了，2020年9月，公司正式宣布破产重整，说白了就是‘病得不行了’，得靠外人来救。后来呢，深商控股集团就来了，成了它的‘白衣骑士’，把公司接了过去。主持人:听起来像是有了转机？但你刚才说‘重整后反而更糟’，这又是为啥？嘉宾:因为啊，虽然换了新东家，但公司选的路还是老问题——它决定转战新能源车，可问题是，这赛道哪是那么好进的？光有想法不行，得有技术、有资金、有团队，可它这些都没有，所以业绩不但没起色，反而更颓了。主持人:所以它这些年，其实早就不是我们印象里那个‘造车’的众泰了，对吧？嘉宾:对，你这么一说就清楚了。它现在的收入啊，主要靠卖车用仪表件、冲压件、门啊这些零配件，整车这块儿，基本就是停摆状态。你看数据就知道了：2022年只生产了五百二十四台，2023年一千一百零八台，到了2024年，直接归零。主持人:零台？我的天，这哪是停产，简直是‘冰封’了。那销量呢？嘉宾:销量也好不到哪儿去，2024年全年就卖出去十四台车，比2023年还少了。你想想，这都快不是车企了，更像是一家零部件厂在勉强活着。主持人:哎，这么一说，我心里就有个大问号了：一个连生产线都快没了的公司，现在突然说要招人，还说是为了‘复工复产’，这靠谱吗？嘉宾:所以咱们就得拆开来看了。你说这招聘，到底是真要干事，还是只是放个信号？我觉得吧，咱们得从三个角度来想：第一，这招聘本身是真是假？第二，公司现在有没有这个条件？第三，它面临的困难到底有多大？主持人:哎，这个拆法好，就像看病，不能光看症状，还得查血、拍片、看底子。那咱们先从这招聘本身挖起，行不行？嘉宾:行啊。那我们就先说这49个岗位，主要在金华和杭州，除了研发，还有法务、审计、成本、采购这些管理岗，说明它不是只招技术工，而是想重建整个体系。内部人士也说了，已经有约百分之二十的岗位有了意向人选，平均每个岗有五到六个符合要求的人来报。主持人:听起来还挺热闹的，简历不少，人也来了。但你说，这些人最关心啥？是不是特别看好这家公司？嘉宾:恰恰相反。内部人士透露啊，来应聘的人最关心的，一是薪资能不能按时发，二是这工作稳不稳。你看，他们问的都不是‘公司未来怎么样’‘技术方向是啥’，而是‘我能不能拿到钱’，这说明啥？说明大家心里其实都打着鼓，观望的成分更大。主持人:哎，这话扎心了。连来应聘的人都不敢信，那这‘复工复产’的底气从哪儿来？嘉宾:所以咱们就得看看它最近做了些啥动作。2025年11月，它公告说，要把破产账户里剩下的偿债股票给处置了，拿这笔钱去支持整车板块的复工。12月25号，又公告跟两家银行达成了和解，避免了资产被强制执行。这事儿听着挺积极的，对吧？主持人:对啊，又是筹钱，又是和解，看起来像是在‘扫清障碍’。但你刚才说它2025年9月还公告说‘无法复工复产’，生产线都被法院拆了，这前后矛盾啊。嘉宾:没错，这正是关键点。9月的时候，它下属公司的T300生产线因为拍卖没人要，法院直接给拆了，公司自己都说2025年没法复工，持续经营能力都有问题。可后来呢，11月开始筹钱，12月和解，1月就开始招人，这节奏变太快了。主持人:所以这就像一个人，前脚还在ICU躺着，后脚就说要出门跑步，你说这身体底子跟得上吗？嘉宾:太形象了。而且啊，它的财务状况，真的非常非常脆弱。你看2025年三季报，归属于股东的所有者权益，就一千二百五十八万元，听着不少，但摊到整个公司，几乎等于没有。更吓人的是，资产负债率高达百分之九十九点四一，这意味着公司几乎所有的资产都是借来的。主持人:百分之九十九点四一？那不就是说，它自己几乎没本钱了，全靠借？这风险得多高啊。嘉宾:对，这种情况下，哪怕它想干点事，银行也得掂量掂量。而且它还得在2026年1月31号前，还清四点零五亿元的债务，本金利息加律师费，一分都不能少。你说这压力得多大？主持人:哎，这哪是‘轻装上阵’，简直是背着沙袋赛跑。那高层呢？有没有个稳定的人来掌舵？嘉宾:哎，这块儿更让人摇头。去年12月29号，董事长李立忠干了才两个月，就因为家庭原因辞职了。今年1月15号，新董事长韩必文上任，这俩人都有奇瑞背景，但你想想，短短三个月换俩董事长，下面的人心里能踏实吗？主持人:这哪是换帅，简直是‘走马灯’啊。战略都来不及定，人先换了，这公司还能稳得住吗？嘉宾:所以说啊，虽然它表达了想复工复产的愿望，也做了一些动作，比如招人、筹钱、和解，但这些更像是在‘止血’，而不是‘治病’。真正的病根——技术空心、资金薄、团队不稳、市场信心缺失——一个都没解决。主持人:所以咱们现在回头看，这波招聘，更像是在‘试水’，而不是‘起航’。它确实在动，但离真正意义上的‘复活’，还差得太远。嘉宾:没错。根据目前公开的信息来看，公司尚不具备复工复产的条件。它现在就像一艘船，船长在努力舀水，可船底的洞还没补，风浪一大，随时可能沉。主持人:第一，众泰确实在尝试做些动作，比如招聘、筹资、债务和解，说明它还没放弃。第二，但它的基本面太弱了，严重亏损、资产薄、负债高、高层动荡，这些都不是短期能解决的。第三，我们看这类企业复苏，不能只看它说了什么、招了谁，更要看它的‘身体底子’和‘生存环境’。主持人:最发人深省的一句话是：‘尽管公司表达复工复产愿望，但以目前披露的公开信息来看，公司尚不具备复工复产的条件。’这句话提醒我们，商业世界里，愿望和现实之间，往往隔着一条巨大的鸿沟。主持人:最后我想说，众泰的故事，不只是一个企业的起伏，它更像是一个提醒：在快速变化的时代，靠模仿和低价走捷径，或许能火一时，但没有核心竞争力，终究走不远。那么问题来了——如果你看到一家公司，也在经历类似的困境，你会用什么样的眼光去判断它，是真的在复苏，还是只是在挣扎？
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