在80后眼里，我们把时间推回到十年前，在油车时代里，马自达3昂克赛拉也是被誉为“十大最佳三厢车！”就是凭借出色的操控、质量好、故障率低等多方面口碑获得许多老司机认可。
但是在秦PLUS、轩逸、朗逸等国产车的冲击下，已经很少看到马自达3昂克赛拉，但它并没有停售，反而给用户带来最实在的价格，哪怕现在月销量不足千台，但现在价格也是跌到8.69万起，也能看到留给油车的空间越来越窄，反而突出了性价比。
马自达3昂克赛拉多年来没有改款升级，沿用了"魂动"设计语言，但马自达3昂克赛拉不论什么时候看都觉得很顺眼，很帅气，外观线条简单有力，运动风十分抢眼，也是因为"魂动"设计圈粉了许多年轻用户。
不得不感慨，一台车的成功与设计息息相关。前脸格式、镀铬套件、鹰眼大灯都是那么有攻击性，也让车头变得更沉稳。虽然定位紧凑型车，但它是一台三厢车，这一点很重要，更何况尺寸也来到4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，与速腾2731mm轴距保持一致，放当年也十分有竞争力。
同时侧面车身线条也能勾勒出修长感，搭配上18英寸轮毂，可以说运动感依旧在线。尾部双出排气布局也是我的最爱设计，像马自达3昂克赛拉的油车设计现在也是很少见到，有一种说不来的“气质”，哪怕推后十年来看，外观依旧很有吸引力。
实际上马自达3昂克赛拉的空间并不小，当年如此，现在也一样。2726mm轴距放在现在也不错，它是一台全球车，同时也达到美碰撞测试标准，在车头、前排的安全冗余做得比较多，所以侧面看它车头就显得很长。
实际上前排空间挺宽敞，头部也一拳多余量，外加一个运动式座椅设计，腿部、腰部的支撑都挺足的。客观来说，后排除了地台高一些，头部空间收紧一些，乘坐三个人也没问题。当然，与现在的国产车相比，空间并没有优势了。
马自达3昂克赛拉的内饰有2个极端，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人，会吐槽很多。但我个人更喜欢这种机械结构、还有简约风格，看着很舒服。哪怕多年来没升级，但依旧给到你软包，像本田思域、丰田卡罗拉等车型给到你的塑料材质更多。
从某个角度来看，马自达3昂克赛拉没有廉价感，但缺少了智能化与丰富的配置。8.8英寸触屏看起来很小气，但某个角度来看却很精致。它也没有语音助手、也没有OTA升级，与动辄15.6英寸的国产车相比，智能化不占优势。
在配置也没有自动泊车等智能辅助功能，能给到你的配置并不多，只有定速巡航、一键启动、发动机启停和多功能方向盘。不过中配以上增加了自适应巡航、真皮座椅以及天窗，从手动挡改为自动挡，相差5000元左右，差价也能接受了。
这些配置没有讲究，但通常也很常用，有些落地但是有保障，比如机械仪表就很省心、比如机械手刹就有安全感，包括许多功能都可以通过按键完成，重点零配件并不贵，几十元到百元就搞定，并不像国产车那样，一个屏幕大几千，一个尾灯上万元。
马自达3昂克赛拉动力也不强，但它的调校却能给你带来运动感，这套2.0L排量也是经过时间沉淀、市场考验，口碑依旧在线。个人觉得家用就选择6AT版本就好，毕竟手动挡没有几个人会开，除了一些老司机之外，当然5000元差价给到你自动挡、还增加许多配置，于情于理都合适。
并且6AT调校逻辑更好，冷启动很平顺，加速响应速度快，加上百公里5.6L油耗，以及能92号汽油的优势，马自达3昂克赛拉也是一台不挑食的好车，重点好养也好开。
